侧车铣的巨型曲轴

在该页面显示了视频剪辑中的铣削加工是更重，更极端的比任何切典型的机加工车间很可能使。用2.78英尺的摆动甲锻造曲轴（这是一艘船，不是汽车的轴）是侧研磨在切口的0.2英寸的径向深度和切口的11.8英寸的轴向深度沿其卷筒纸。该通行证是逐字地“车铣”，在该操作是既车削和铣削一次。轴旋转，同时铣刀旋转。材料去除的厚度和体积，可以听到一旦芯片完全启动下雨切割区的出。播放视频看到自己。

同样，只有店铺很小的比例将永远机的一部分这个大或采取有2.36平方英寸的横截面切割。尽管如此，镜头很有意思，因为它说，关于所谓的“转磨”的机器的能力甚至远低于此应用程序的大小。太多的商店是自己的，并使用这些机器将它们看作是车床一旦零件停止旋转，这成为能够光铣削或钻孔。但是，当不同类型的机器运动的相互协调，车削和铣削时被合并成一个，有什么额外的处理部分的策略或零件几何形状可以变成现实？答案可能会有所不同，从店店和“编辑推荐”下一篇文章，在右边有更多的谈谈这个问题。但是，总体上来看是这样的：车铣机床往往没有得到充分利用，他们可能还没有显露出来，为更广泛的范围内部分的有效比许多商店为他们分配的今天。

曲轴切割

在该特定车削通行证中使用的切削刀具是奥地利切割工具供应商LMT Boehlerit的4.72英寸直径铣刀。它有大约80个插入物。随着视频节目，随着幅材达到其全部旋转顶点，该工具沿其整个长度接近切割。虽然在切割工具的照片中可见的插入间距可能随机出现，但这种间距实际上是零件的特定运动。因为工件旋转过工具，因为工具很长，因此沿工具长度的圆周速度显着变化。该工具的尖端看到不同的进给速率而不是工具的基础。该工具的插入间距设计为此。

机床是来自WeingärtnerMaschinenbauGmbH-SON的“MPMC”，（多产品加工中心） - 也位于奥地利。在诸如此之类的车辆机器上生产的大规模部件中，是用于船舶和列车的曲轴，包括在船上产生电力的不同风格，并推动它们通过水的运动。机床可以容纳36英尺长，直径为4.9英尺的零件。对于曲轴部分，工件的重量可以是20公吨。

然而，Weingärtner机床工具部门经理Gerald Steininger表示，零件的质量和规模不是唯一有助于加工这些应用中的挑战的因素。最终，而不是零件的目标，这可能是最令人印象深刻的公差的小。这些大部件通常必须保持在小部件上认为困难的公差。一个23英尺的曲轴，摆动3.3英尺可能需要曲柄的圆度容差为0.0008英寸。仅在施加任何切割力之前单独的部分的重量 - 甚至可以在施加任何切割力 - 可能产生等于该公差值的许多倍数的偏转。

Steininger的说，在这样大的零件夹持精细公差涉及的多种远远超出了传统的车铣机需要的技术。设计和机器的刚度达到这一精度的重要因素，但这些仅仅是开始。其它必要的组件包括：

●稳定的静止，精确定位在三轴（x，y和z）中控制，以确保轴保持夹紧在正确的位置。

●HSK 125刀柄界面，工具不仅仅是液压夹紧，还从主轴液压释放。该机可直接从连锁型杂志装载重量为36千克的工具。（体重100公斤或更多的镗杆可以在船闸顶部停放四次。）

●综合工具梭允许工具在机器的任何Z轴位置被改变。在该杂志的任何工具最多可以有长度47.2英寸。

●闭环检查。通过探测，同时工件和工具的任何精加工走刀之前常规测量，加工偏移根据需要精确地更新。在这个规模，甚至偏离与刀具或零件的尺寸非常小，以至于有可能导致裁断宽容。在加工过程中测量因此对于保持控制是至关重要的。

“其中一个曲轴，很容易就超过$ 500,000，” Steininger的先生说。“要在加工的最后阶段的错误将是昂贵的。”因此，虽然加工的硬件保持稳定的过程，该过程还包括这些测量保障措施，以进一步防止错误。

最后一点表明了一个想法，这也可能在几乎任何比例上都有用。很少有商店可能会以50万美元的零件处理，但更好地使用转动机器作为使用串联各种机器的替代方案，确实将更多的增值加工整合到一个地方。确保在此加工过程中添加了该值可能涉及更仔细的过程控制的更加精心设计的过程。该商店能够精确地将流程精确设计，以便自己采用更有效和有利可图的极端机器。