关于电动汽车充电，清洁汽油，电动悍马和更多

首先，我要感谢所有正在阅读这篇文章的人。人们希望它能成为一种习惯。如果你对日常生活有任何建议，推荐或建议，你可以发送给我gsv@gardnerweb.com和请让其他人知道他们可以通过访问获得这份简报的名单(免费)这个页面．谢谢。

本周在汽车：

• 电动汽车的致命弱点
• 平均年龄
• 年龄可能差不多，但大小…
• 中国合同制造商
• 氢的未来
• 更清洁的燃料?
• 快速看一下梅赛德斯电动货车平台
• 悍马EV显著数字
• 2021年沃尔沃V60越野T5 AWD

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电动汽车的致命弱点

电动汽车的问题与车辆的车辆部分没有什么关系。这是电力部分。

具体来说，就是车辆的充电。

快速:想想你现在所在位置附近的四个加油站。

快速:想想四个电动汽车充电站——随处可见。

在美国，Electrify America一直在与其他oem合作，如Stellantis在户外为吉普、现代汽车(Hyundai)设置充电站，为2021年Kona Electric和Ioniq Electric车型的购买者提供激励(免费250千瓦时的电力)，以及福特野马Mach-E的购买者提供同样的激励。这是大众汽车(Volkswagen)为柴油门支付罚款的结果(2016年柴油排放协议的初始资金为20亿美元)。

通用汽车正在与EVgo合作，以建造更多的充电站。EVgo是“美国最大的电动汽车公共快速充电网络，也是第一个100%由可再生能源供电的网络”。

这一切都与基础设施有关。

在欧洲有一个有趣的发展。

宝马和戴姆勒汽车公司成立了一家名为“数字充电解决方案”(DCS)的公司。

DCS提供了允许充电器“识别”车辆的软件。代入，就是这样。甚至不需要刷信用卡。该软件提供给其他原始设备制造商以及车队所有者。

DCS已在32个国家的22.8万个充电站启用。

超越石油。bp(前身为“英国石油”)购买了DCS 33.3%的股份。现在bp的充电网络将成为更大的DCS网络的一部分。

宝马集团投资部门高级副总裁Rainer Feurer指出:“充足的充电基础设施是更广泛接受电气化的关键。”

[你现在可以不用再考虑充电站的位置了。]

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平均年龄

新车很好，但是……在美国，轻型汽车的平均车龄是11.9年IHS Markit并于2020年7月底发布。估计今年会有变化，毫无疑问，由于封锁和库存短缺，时间会延长。

结果在欧盟，根据来自欧洲汽车制造商协会在美国，2019年乘用车的平均车龄为11.5年。

但令人惊讶的是欧盟国家的年龄分布。

似乎是一种传播……在立陶宛，乘用车的平均车龄为16.8年。

在卢森堡是6.5年。

但平均而言……他们的平均年龄是11.65岁。

似乎这里和那里的车辆的年龄是相当一致的。

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年龄可能差不多，但大小…

尽管国会在1975年通过了公制换算法案，但与1975年成立的微软公司不同，毫米和公斤等单位在美国的换算并没有那么顺利

上面图像中的数字是毫米。

一英寸是25.4毫米。这意味着轴距(2540毫米)是100英寸。长度有点棘手(4055 / 25.4 = 159.6英寸)。

重点是，标致208是一辆小型车。

然而根据标致的数据，在1月和2月，它是欧洲最畅销的汽车。

今年1月和2月美国最畅销的汽车是丰田凯美瑞(Camry)。

它轴距为111.2英寸，长度为192.1英寸。

在美国和欧洲，汽车的总体年龄可能是相似的，但谈到汽车的尺寸，这完全是另一个尺度。

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中国合同制造商

当你想到合同制造商时，它可能是像麦格纳这样的公司。

在格拉茨:麦格纳在奥地利的工厂生产的车型包括奔驰g级、宝马5系、捷豹E-PACE和I-PACE，以及丰田GR Supra。

该公司将生产菲斯克海洋电动SUV。

一种不同的方法。麦格纳没有自己的模型。但在中国，拥有自己产品的公司正在为其他可以说是竞争对手的原始设备制造商制造大量产品。

据法国数据和服务公司报道Inovev以下是一些中国原始设备制造商在2020年为其他原始设备制造商授权生产的产品:

• 上汽集团:在其产量中，通用汽车占49%，大众汽车占38%，自主品牌荣威和MG占13%。
• 一汽:大众48%，丰田44%，自有车型8%。
• 东风:日产45%，本田33%，起亚9%，标致2%，自产车型11%。

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氢的未来

汽车推进的终极目标是氢。

(在那之后，通量电容器或其他…)

要意识到这些车辆有一个燃料电池组来代替电池。

加油就像打汽油一样，它是如何完成的，需要多长时间。

它的续航里程与配备内燃机的同类车辆相当，甚至更好。

考虑:现代(Hyundai)的Nexo是一款紧凑型跨界车，采用高端配置(限量版)，续航里程为354英里。

装有燃料电池的汽车就是电动汽车:燃料电池堆产生的电力驱动电动机。

挑战是存在的。比如加油站的可用性极小。这意味着最少的车辆数量(在美国，你有本田Clarity、丰田Mirai和Nexo)。这意味着他们不熟悉。

为了证明燃料电池不是科学实验，博世在德国班堡(Bamburg)有一家生产固体氧化物燃料电池(sofc)的工厂，正在采取一种有趣的方法。

在城市的中央公交站(ZOB)，它安装了一个固定的燃料电池。

这台机器的大小和一个大冰箱差不多。它产生的电力足以为附近20多户四口之家供电。

Michael Fiedeldey博士解释道“我们希望每个人都能亲身体验这种新技术。这就是为什么我们没有把它藏在地下室里，而是把它安装在ZOB的中间，ZOB是一个每天有超过2万人访问的交通枢纽。”

一旦新冠肺炎限制被取消，他们计划为感兴趣的人安排旅行。

虽然这里的游戏是清洁，分布式发电，熟悉固定燃料电池的通勤者肯定会有利于汽车的实施。

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更清洁的燃料?

谈到氢燃料，埃克森美孚和保时捷宣布他们正在测试“电子燃料”(eFuel)。

保时捷研发执行董事会成员Michael Steiner解释道:“eFuels对我们的动力系统战略是一个很好的补充。它们使我们的客户既可以使用传统的内燃机，也可以使用插电式混合动力汽车，从而显著降低温室气体排放。”

但是什么是eFuel?它从氢气开始，然后与大气中的二氧化碳结合。这种结合产生甲醇。然后甲醇被转化成汽油。

与现有的燃料等级相比，这种汽油可减少85%的温室气体排放。

预计到2022年，他们将生产13万升电子燃料。它将用于2022年保时捷美孚1号超级杯系列赛，以证明其性能。

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快速看一下梅赛德斯电动货车平台

梅赛德斯-奔驰斥资3.5亿欧元为梅赛德斯-奔驰面包车的eSprinter开发“电动多功能平台”。

总的来说，这些都是商用车。

想知道电动汽车将在哪里大行其道吗?想一想在过去的一年里，你通过联邦快递、美国邮政、亚马逊、UPS等公司递送的包裹数量。

是的，商用车。

并不是所有的电动汽车都是一样的。与“滑板”不同，EVP有三个独立的元素，而不是一个平板。

1. 前端模块。它包含高压元件(例如，充电元件;直流/直流转换器)。这是一个统一的模块，无论轴距，电池大小或车身风格。
2. 高压电池模块。有三种电池容量，这意味着三种不同的尺寸。有设置提供两种不同的轴距长度。
3. 后模块。这是推进装置:一个电动后轴。根据梅赛德斯-奔驰- Vans的说法，“所有的车型变体——从板式货车和人员搬运车到箱式车身的底盘-驾驶室变体——都可以使用单一平台无缝实现。”

梅赛德斯对基于evp的eSprinter的需求有很高的信心。

使它。它将在三个工厂生产汽车:

• 南卡罗来纳的北查尔斯顿
• 德国杜塞尔多夫
• Ludwigsfelde、德国

该公司将在每家工厂投资5000万欧元生产这款新车。

这些车辆将在2023年下半年开始生产。

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悍马EV显著数字

“GMC的悍马EV SUV提供了卓越的道路性能和越野能力的平衡，独特的结构增强了我们标志性的露天体验。在SUV上首次亮相的新功能加强了其在几乎任何情况下作为战术工具的作用。悍马电动汽车首席工程师Al Oppenheiser说。

这里有一些关于奥本海塞尔的事情需要了解:他是科迈罗的总工程师。

也许这可以解释为什么这辆车从0到60英里每小时的估计时间为3.5秒。

其他需要知道的数字:

• 110595年。价格，在美元，悍马EV SUV版1与可用的极端越野包
• 830.马力。
• 11500年。扭矩为Lb-ft
• 3.电机数量。
• 20.Ultium电池系统中的模块。
• 280 +。范围，以英里为单位。
• 35.4.转圈，以尺为单位。
• 112595年。价格，在美元，悍马EV皮卡版1。皮卡在SUV之前宣布的预订已经满了。

皮卡版本将于今年秋天作为MY 22车型推出。第一版SUV将于23年初推出。

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2021年沃尔沃V60越野T5 AWD

在汽车记者中有一个笑话，关于在现实世界中使用什么是理想的，而不是花一天时间在拉古纳塞卡跑:

有手动变速器和柴油发动机的货车。

有两件事让这件事变得有趣。

1. 很多汽车记者都不买车，所以这确实是一个富有想象力的命题。
2. 货车、手动手册和柴油车的销量几乎是微乎其微的，不是原始设备制造商能赚到多少钱的那种东西。

但一些公司继续生产马车，因为他们实际上在世界其他地方有一些买家。

像沃尔沃。

三分之一

V60越野车没有柴油。

它由一台直列2.0升四缸涡轮增压发动机提供动力，使用汽油(推荐高级)，输出250马力。

V60越野车没有使用手册。

它有一个八速自动挡。(是的，有换挡开关。但没有第三个踏板。)

V60越野车是一个车。

有趣的数字

好的。这是一个“越野”的变种。不是普通的V60。这意味着标准AWD。另一个原因是离地间隙增加了3英寸。越野的离地间隙为8.3英寸。

Jeep Cherokee Trailhawk的离地间隙仅多0.4英寸(标准悬挂)。

坚持使用ute

吉普还有其他的优点。

两辆车都有五个座位。

但切诺基的载货量更大:第二排后面的25.8立方英尺，折叠座椅后的54.7立方英尺。

越野比赛的数据分别为23.2立方英尺和50.9立方英尺。

但是……

V60驾驶起来像汽车，而不是SUV。

是的，你可以选择越野模式。它可以调节油门、转向、电子稳定控制和其他设置。

它可以设定在每小时12英里以下的速度。如果车速超过每小时25英里，越野模式将被关闭。

这真的是一辆小汽车，不是SUV。

室内的印象

关于V60越野的事情，你意识到你不是在旅行车中，你可能模糊地记得你的年轻，是材料的一流水平，适合，完成和座椅的舒适性在内部。

有趣的是:沃尔沃很早就在IP中心安装了9英寸的“Sensus”触摸屏，用于调整从暖通空调到电台，从导航到查看用户手册的所有内容。

不知何故，这个屏幕很好地融入了设计中，它不像汽车上的屏幕那样明显，屏幕似乎已经被超级粘在了IP上。

那里很好。