关于林肯，麦格纳，法斯卡尔，沃尔沃等的发展

本星期在汽车上

• 林肯的电气和电气化方法
• “精简资产”能做什么
• Polestar，Charleston，SC的NW
• 同时，回到瑞典。。。
• VW的添加剂旅程
• 想想这一点
• 同时，在巴伐利亚......
• 轮胎的两件事
• 奥迪和星号

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林肯的电气和电气化方法

According to Joy Falotico, president, Lincoln, the brand is positioned to have a full suite of electric and electrified vehicles going forward, with the objective of having a global footprint when it comes to its electrified portfolio: “As we accelerate Lincoln’s transformation in North America and China, there is no better time to propel the Lincoln brand forward with electrification.”

John Jraiche，全球奢侈品奢侈品公司，企业产品线管理说，现在到2030年，该品牌将在后轮驱动/全轮驱动平台上有四辆新电动车。

定义

所以有必要的一些定义。

“电气化”通常指的是混合动力汽车。

因此，例如，有林肯飞行员大旅游，这是一个插件混合动力车。

飞行员大旅游中有一个400 HP双涡轮增压V6和10速自动。。。而且还有75千瓦永磁电动机（称为“纳米电动”电机，因为可能是那种声音）。总系统输出为494 HP。有一个13.6-kWh离子电池组。可以通过1级（120 V）或2级（240V）充电器来充电。

EPA估计，非混合动力AWD飞行员每加仑可行驶17城市/24公路/20综合英里。

混合AWD飞行员获得54个城市/ 58高速公路/ 56款伴随MPGE。

然后有“电动”。这意味着你认为这是什么。与“电池电动车”（BEV）一样。

该平台

Jriache提到的平台是由福特开发的平台，也将用于其车辆。规模问题。

福特首席产品平台和运营人员Hau Thai-Tang，描述了该平台，5月26日资本市场日：

“我们的新型后轮驱动器全轮驱动BEV灵活架构将在现在和2030年之间提供一系列用于生产的机动车辆，包括具有巨大驾驶动态的活跃生活方式车辆。货物车辆为他们的商业需求重视空间和多功能性的人。在中型卡车上为坚韧的能力提供传奇的拾音器。崎岖的SUV为我们的冒险客户提供。高涨，高需求较大的两个和三排SUV，适用于世界各地的家庭，如探险家和林肯飞行员，来自这一灵活的架构。“

知道这个：到2025年，林肯预计其全球一半将是零排放车辆;它的整个投资组合将在2030年电气化。

它将于明年推出一款电动汽车:这将标志着它的100辆^TH.周年纪念日。

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“精简资产”能做什么

“我们完整的车辆系统方法，结合了我们的投资组合的所有元素，使Magna的主张具有高度竞争力 - 以资本效率，发射可靠性和速度到市场，”Magna Stebt.总统,弗兰克·克莱恩。

效率。启动可靠性。速度到市场。听起来像一个三十件。

Magna Steyr是一家合同制造商，生产了超过370万辆的车辆，30辆不同的型号。它目前正在制造梅赛德斯G级，BMW 5系列和Z4，捷豹I-Pace和丰田GR.

在2022年11月17日的日历上，在奥地利格拉茨，设施是全电动竞赛海洋SUV的SOP。

Fisker董事长兼首席执行官Henrik Fisker表示，该公司有一个“资产leit”模型。

因为它没有像工厂这样的资产。

所以它将在海洋上使用Magna。

超过制造业

值得注意的是，海洋将基于电动汽车架构。。。这是Magna开发的 - 但FISKER修改过。

铝密集型平台代码名为“FM29” - Helps提供了一种经济高效的产品：预计美国海洋的起始MSRP将为37,499美元。

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Polestar，Charleston，SC的NW

说到制造电动车。。。

但这一个不是“资产leit”。

沃尔沃将在南卡罗来纳里奇维尔投资1180万美元的工厂。。。是的，沃尔沃拥有2300万平方英尺的植物，1,600英亩。它包括一个身体车间，油漆店和最终装配设施，其中包含上述资金，代表了120亿美元的运作。

额外的1.18亿美元用于工厂生产北极星3号。

Polestar 3将是电动SUV。

目前正在制造Ridgeville的沃尔沃S60。它由汽油发动机提供动力（尽管也有插入式混合动力车）。这是一个轿车，不是SUV。

下一个参赛者

Polestar 3将基于沃尔沃正在开发的下一代电动架构建造。沃尔沃是Polestar的子公司(Polestar由沃尔沃和吉利控股于2017年成立)。

这是，它将有“剧本设计语言的下一次演变”，并使用Android汽车操作系统（作为Polestar 2），是所有关于车辆所知的。

但关于工厂的扩建，Polestar首席运营官丹尼斯•诺贝利乌斯表示:

“美国的生产使采购更有效，减少交货时间，甚至对波尔图雷斯3 SUV的价格产生积极影响。所有这一切都使品牌在关键的美国销售市场中更具竞争力。“

北极星认为，美国和中国是两大电动汽车市场。

因此，它也将在中国制作波尔图雷尔3。

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同时，回到瑞典。。。

当然，当你想到“沃尔沃”时，你会想到斯堪的纳维亚，而不是南卡罗来纳州。也许是瑞典的水平。也许是哥德堡的粒度。

这是2021 XC60 T5 AWD动量来自的地方。这是一个Lux Compact SUV。

在造型方面，从前面，它无误地是沃尔沃。“Thor的锤子”前照灯。The badge—the circle with the arrow pointing upward to the right, a.k.a., the symbol for iron, which was presumably used because the company, back in 1927, when it was established, wanted to assure the public that its cars were solid like iron and therefore safe. The overall stance of the SUV.

后视图，带有签名照明的D-Pillar，类似地是沃尔沃。

And what’s interesting is that those two lighting elements—fore and aft—are visible in the side view, so while there are plenty of SUVs that pretty much resemble one another when seen from the side, the lighting helps telegraph the message of what this vehicle is.

瑞典家具

在内部，一切都在覆盖范围和旋钮方面是适当的符合人体工程学。2021型号有一个9英寸的信息娱乐屏幕，运行称为“Sensus Connect”的东西，似乎是日期的，并且正在使用Android系统中的'22模型中替换。（Sensus Connect拥有Apple Carplay和Android Auto;新系统是一个Android OS，它提供Apple Carplay和Android Auto）。

在很长一段时间内我在内部看到的最美妙的东西之一是用于座椅的布料。是的，有皮革可用。但“纺织”盒子是我检查的那个，因为它是一种新的方法，以便皮革根本没有的方式补充室内设计。

似乎更瑞典。

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VW的添加剂旅程

大众汽车技术与规划与发展主管Martin Goede博士于2018年9月宣布:“汽车生产正面临重大挑战:我们的客户越来越期待更多个性化选择。与此同时，随着新模型的增加，复杂性也在增加。这就是为什么我们依靠最先进的技术来确保平稳和快速的生产。3D打印在单个部件的制造中发挥着特别重要的作用。”

然而，当时生产的零件并不是那种能让你刮目相看的东西。

齿轮旋钮。钥匙扣。后挡板刻字。

但沃尔夫斯堡的人们都没有咄咄逼人。

2018年12月，该公司宣布它一直在合作生命值论粘合剂喷射技术的发展。因此，它们开始使用选择性激光熔化（SLM）和粘合剂喷射。

该公司在沃尔夫斯堡建立了一个3100平方米的添加剂中心。

它开始用这种齿轮来制造工具。

covid和超越

2020年4月，大众集团(从奥迪到大众赛车)的各公司利用其3D打印能力，与空中客车(Airbus)和约250家公司组成的“机动性可加性”(Mobility goes Additive)网络合作，生产应对COVID-19大流行的个人防护装备。

2021年6月，大众汽车负责生产和物流的品牌管理董事会成员克里斯蒂安·沃尔默(Christian Vollmer)宣布:“尽管冠状病毒大流行持续挑战，我们仍将继续致力于创新。与我们的合作伙伴一起”——这里的合作伙伴是提供软件的西门子，以及提供设备的惠普——“我们的目标是在未来几年使3D打印更加高效，并适合于生产线使用。”

生产线

第一步是对T-Roc的敞篷车版本的a柱进行活页夹喷射，这是一款超小型运动车。

零件在沃尔夫斯堡生产。目前有15个工业打印机，除了各部门的桌面打印机之外还有15个工业打印机。

（为了让您感受到Wolfsburg设施的足迹：它大约是摩纳哥的大小。除了大规模生产大厅外，还有技术开发中心：11,000名员工在1.2平方公里的设施中工作。）

有更多打印机的计划。

回到a-pillar

第一个印刷的A-Pillars正在奥斯纳布吕克的VW工厂进行测试。

“但是为什么a ?我们问大众。

“零件具有高的轻质潜力，”响应是响应，与金属板版本相比，大规模节省50％。“零件的高要求” - 这是一个可转换版的T-Roc，这意味着A-Pillars对玩的非琐碎作用 - “让我们有机会从想法开发完整的过程链，零件设计，仿真，生产，测试和质量，认证。“

一个想法：虽然a -支柱不像3D打印公司展示的许多示例部件那样复杂，但它让人想起了一些原始设备制造商在机器人部署早期学到的经验教训。机器人不是去做简单的工作，而是被置于困难的环境中。总体来说效果不太好。通过像a -pillar这样的项目，大众将能够获得无价的知识，这将有助于扩大其能力。

它计划在2025年沃尔夫斯堡每年生产100,000个3D印刷部件。

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想想这一点

“电池单元是未来的燃烧室。” -奥利弗布卢姆，保时捷执行委员会主席

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同时，在巴伐利亚

宝马(BMW)正将搭载i Hydrogen NEXT系统的“接近标准”的汽车推向市场。

没错:燃料电池技术。

“氢燃料电池技术可以是可持续动脉的有吸引力的选择 - 特别是在较大的车辆课程中，”BMW AG管理委员会成员“负责发展的董事会成员”弗兰克韦伯说。

丰田。

车辆的电池来自丰田，BMW具有产品开发计划。燃料电池堆和驱动系统是严格的BMW。

101年燃料电池

氢气储存在两个700棒的碳纤维增强塑料储罐中。装了六公斤。注满水箱需要三到四分钟。

氢气与空气中的氧气之间存在化学反应。在BMW系统中，这导致产生125kW的电力（和水蒸气）。

然后使用电力来为电动机供电以驱动车轮。

除此之外，还有一个缓冲电池，可以储存滑行和刹车时产生的能量。在硬加速时使用。

系统输出为374 HP - 与最强大的BMW六缸发动机一样多。

很快真实

宝马预计它将在2022年底，在低产量下，它将拥有一辆基于X5的车辆，其下一级技术。

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轮胎的两件事

1。

伯恩·弗雷夫（Bh Sens）的MMS模块化成型系统GmbH为BH Sens，中国供应商和赫尔斯巴克之间的中国供应商和合资企业，拥有能够生产四百万轮胎压力传感器的装配线。包括在大会中是三个斯蒂布利SCARA机器人。为什么是SCARAs而不是六轴机器人?因为零件的运动是在四个轴上进行的，所以六轴设备被认为太慢了。

2。

普利司通美洲它获得了自动驾驶卡车公司Kodiak Robotics的少数投资。Kodiak Robotics运营着一支由四级自动驾驶长途卡车组成的车队，在德克萨斯州运送货物。

（现在卡车上有安全司机。计划在未来几年内自动。）

Bridgestone的理由由Paolo Ferrari，全球首席解决方案官员，普利司通公司和普利司通Americas总裁兼首席执行官提供了解释：

“以轮胎为中心的技术的进步对于解锁更大的移动性创新至关重要，同时还提供了显着的可持续性益处。这项投资将使普利司通和科迪亚克共同努力，共同开发先进的移动解决方案，速度和精度将彻底改变商业货车。“

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奥迪和星号

奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼本周在柏林的气候会议上发表了一个相当重要的声明:

从2026年开始，将成为全球推出的唯一车辆将是电动的。

此外，Duesmann表示，公司将在2033年前逐步停止内燃机的生产。

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但是那就是星号。

虽然奥迪只会在全球范围内推出新的EVS，而不是每辆车都是全球车辆。

它可能是区域市场的不同故事。

有一个巨大的，重要的奥迪区域市场：中国。

因此，虽然内燃机的生产一般来说公司将于2033年停止奥迪，公司承认：“*中国是一个例外。”

虽然奥迪没有计划开发新的内燃机，但DEESMANN表示，他们将继续在终点上工作，直到最后：

“奥迪的最后一款内燃发动机将是我们有史以来最好的。”