汽车：绿色问题

本周关于汽车

• 快速充电器测验
• 绿色卡车停止
• 绿色气体
• 保时捷要求绿色能源
• Volta的快速产品开发
• 加强电子商务
• 感觉，不要模糊
• 塔科马的显着运行

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快速充电器测验

如您所知，随着世界转向电动车辆（EVS），有一种充电基础设施的需求。

美国大约有42490座充电站(只有大约5000座是快速充电的)。

While the Biden Administration is promoting the addition of more—according to the White House: “President Biden’s American Jobs Plan includes a transformational $15 billion investment to fund this vision and build a national network of 500,000 charging stations”—it is probably 500,000 chargers (analogous to hoses at a gas pump) not stations per se.

反正。。。

• 记住42,490号。

欧洲汽车制造商协会（Acea.）已经出现了欧盟的充电点数的数字。

这是测验：

哪个国家拥有欧盟最多的充电器，每个国家有什么近似的数量？

1. 荷兰
2. 法国
3. 德国
4. 意大利
5. 瑞典

答案位于此底部，所以阅读。

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绿色卡车停止

在替代加油的主题的同时，瑞典的一家公司在一起 - 沃尔沃集团，斯堪尼亚，Stena系列哥德堡港口管理局在瑞典。目的是将碳排放量减少70％至2030的运输到端口。

因此，他们正在创建一个设施，其中将包括电动充电站、氢气泵和生物液化燃料，供在港口操作的重型卡车使用。该设施将由Circle K燃料公司运营。

虽然港口每年有大约100万卡车运动，但这显然是一个早期的承诺。

也就是说，到2024年他们将有：

• 10充电点（最大功率容量：350 kW-1 mW）
• 1用于卡车的氢气泵（这代表每24小时燃料15卡车的能力）。

他们将需要更多。还有很多。（就像美国的充电器数量一样）

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绿色气体

另一种欧洲氢件。

(Why so much interest in what’s going on in Europe vis-à-vis alternative fuels? Based on the numbers of EV charging stations from the first item, it is relatively clear that the Europeans are ahead of the U.S. when it comes to making the transition from gasoline, so it is worthwhile to pay attention to how things are developing in the EU because there are likely to be similar changes in the U.S. going forward.)

上周，欧洲最大的用可再生电力生产氢的工厂——每年1300吨氢——在巴黎建成投产壳牌在科隆，德国附近的能量和化学品公园。

PEM氢电解器是其种类的第一个工业规模操作。

支持和目标

该项目由Refhyne欧洲财团支持，欧洲委员会通过燃料电池和氢联合承诺进行资金。

(这就涉及到公私合作关系将成为基础设施转型的一部分，这对于让更多的绿色汽车上路是必要的。)

Shell的下游总监Huibert Vigeveno：“贝壳希望成为德国工业和运输客户的绿色氢气的领先供应商。我们将参与全过程 - 从发电，使用海上风，跨部门的氢气生产和分布。“

计划正在推出以扩展电解槽容量为100兆瓦。

关于这个系统:

• “PEM”代表“聚合物电解质膜”。
• 还有碱性电解器，但PEM样式更紧凑。
• PEM电解槽也可以在不同的电力负荷下动态运行，这在风能和太阳能是电力来源且它们并不总是一致的情况下很重要。

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保时捷要求绿色能源

用于保时捷汽车生产的零部件供应商若想保住合同，就必须转向绿色能源。

大约有1,300个供应商。

其中一些人将不得不深吸一口气。

“我们的电池电池供应商已经不得不自2020年以来使用绿色能源。现在我们正在采取下一个重要步骤：我们规定我们的系列供应商也仅使用可再生能源来生产组件，以帮助减少CO₂- 甚至进一步，“Porsche AG的采购执行委员会的Uwe-KarstenStädter表示，请执行委员会。

据该公司称，“长期与保时捷的合同，不愿意切换到经过认证的绿色能源的供应商。”

环境在斯图加特非常重视。非常认真。

（想象一下，如果一个重要客户宣布这样的任务，您的公司会做什么。有人 - 也许你需要认为这可能发生这种情况。）

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Volta的快速产品开发

是的，这是关于一辆电动车辆。

是的，它来自瑞典公司。

但这更像是快速的产品开发，而不是卡车作为欧洲电动车：

• Volta卡车2020年9月推出了Volta Zero作为演示车型
• 上周，该公司透露了一种基于所提出的生产特定框架和用于成品车辆的特定生产框架和预期动力​​传动系统的运行Volta零原型底盘
• 2021年底，公司计划拥有16吨商用车的测试舰队，用于由客户和Volta工程师进行测试
• 全规模生产是为2022年底的目标。

从第一个到最后一个点：这很快。

Essa al-Saleh，Volta Trucks CEO：

“传统汽车制造商需要数年时间来进行市场评估、设计流程和汽车开发，而在Volta Trucks，我们的工作速度非常快，因为我们知道全球气候紧急状况不能等待，我们的客户现在就需要汽车。在6个月的时间里，我们已经设计和开发了一个可运行的原型底盘，18个月后，我们将为我们的客户制造一系列的量产车辆。这是他们需要的，这是他们需要我们努力的速度，这是我们将提供的。”

怎么能这么快？

首先要知道这是一辆有特定目的的卡车:城际物流。

它并不打算做所有的事情。

根据选择的电池是150千瓦时还是225千瓦时，它的续航里程从90英里到125英里。

它的最高时速为56英里。

电池来自Proterra。

它使用的是电子轴 - 整合后桥，电动机和变速器 - 从美驰。

专注于您需要做什么以及您知道如何做的事情，并且您可以更快地走。

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加强电子商务

乍一看，这张照片似乎是一辆食品卡车。

它不是。

相反，它是“Citysnap，”概念验证车辆rinspeed ag他是极富想象力的概念运输设备的瑞士制造商。

有些人可能会记住2017年的Rinspeed Oasis等车辆，这是一个电动，自主通勤车辆，包括在仪表板上的顶部的小花园，在看到“rinspeed的名称”时进行眼卷，但城市网络造成一些严重的感觉。

在这种情况下，林斯比德首席执行官弗兰克•m•Rinderknecht从咨询公司得到了分析莎莉在城市地区对个人的交付要求和替代车辆可能产生的影响。

便携式储物柜

Citysnap承载储物柜，装载到车辆上并用交换单元从车辆上移除，交换单元类似于用于处理飞机上的货物。

储物柜和处理设备来自奥地利工业自动化公司，KEBA。

目的是将储物柜送到一个确定的位置，并在那里停留一段时间。

这不是自动驾驶汽车。然而，驱动程序正是这样做的，加载/卸载方面是自动化的。

为了方便处理体积较大或不能存放储物柜的货物，林斯毕德与之合作奥贝运动学开发一个位于车辆后部的处理系统。

根据对德国前50个城市的配送需求的分析，CitySnap有潜力减少多达50%的配送车辆。

任何一个在市中心商业区开车的人肯定会欣赏这一点。

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感觉，不要模糊

“从安全角度来看，当车辆在公路速度行驶时，运动模糊和反应时间是关键问题。自主系统需要实时的精确深度数据，以了解车辆的周围环境，特别是在动态环境中。传统扫描系统中的数据差距增加了小对象，停车场门甚至道路碎片的可能性。只有真正的固态Flash LIDAR可以在整个视野中提供均匀的高分辨率信息，而无需运动模糊或数据间隙 - 这正是我们开发的。“

这是感测光子学斯科特布罗德斯联合创始人和首席创新官，谈到了公司宣布的LIDAR平台。

该公司声称每秒可获得超过1000万个积分，是市场上所有汽车系统中最多的。

让我们不要忘记。。。

“正如我们开始设计这个平台的那样，我们的团队意识到LIDAR的大规模采用只会以比今天的LIDAR系统的价格相当低。我们使用100％的固态SPAD *和VCSEL **组件建立了一个可扩展的平台，类似于最新Apple iPhone中的激光器。这些经过验证的组件不仅提供可扩展性和成本效率，而且提供汽车生产所需的耐用性和可靠性。“

这是Shauna Mcintyre，Sense Ceo。

是的，总有成本考虑。

==.

* SPAD：单光子雪崩二极管

** vcsel：垂直腔表面发射激光

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塔科马的显着运行

目前的TOYOTA TACOMA于2015年延迟推出为2016年型号车辆。

因此，这一版本的中型提货的第一个全年销售将是2016年。

有趣的是，注意到卡车如何在市场上做了几年，因为-à-vis它的竞争对手。

以机智：

丰田塔科马

• 2016：191,631
• 2017年：198,125
• 2018：245,659
• 2019：248,801
• 2020：238,806

雪佛兰科罗拉多

• 2016年：108,725
• 2017: 112996
• 2018：134,842
• 2019年：122,304
• 2020：96,238

日产前沿

• 2016年：86,926
• 2017年：74,360
• 2018：79,646
• 2019：72,369
• 2020: 36843

GMC峡谷

• 2016: 37449
• 2017年：32,106
• 2018：33,492
• 2019：32,825
• 2020: 25190

福特漫游者

• 2019: 89571
• 2020：101,486

这是很多数字。

但是你可以看到，在那个五年期间，没有其他卡车最好的一年比塔科马的最小一年更好。您可以为任何一年添加Colorado和峡谷销售，您仍然不会击中Tacoma的标记。

这一点很简单：塔科马是一个该死的好卡车。

最近我在一个带有278-hp，265磅-ct，3.5升v6的Trd越野4x4双驾驶室。“TRD”部分是为了“丰田赛车发展”，这有足够的经验在沙漠赛车等事情上敲打。我将承认没有利用TRD调谐的越野悬架（包括2.5英寸狐狸内部旁路线圈和后部远程水库冲击）。One interesting aspect is that unloaded—it has a 1,155-pound payload capacity and can tow 6,400 pounds—the ride was level, without the back bouncing as can be the case in some pickups without a load—and let’s face it, unless you are a contractor, odds are you’re driving most of the time without something back there.

不仅卡车看起来很强硬 - 特别是在陆军绿色，在前面的黑格栅和滑块中强调 - 但它是坚韧的，如多年来购买车辆的人所见证。

虽然上面指出的是，这是一个选择的五年，知道它在跑步16年的班上是畅销的卡车。

塔科马可以接受。

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充电器答案

国家列表按安装充电器的数量排列:

荷兰- 66665

法国-5,751.

德国-44,538

意大利-13073年

瑞典- 10370

根据ACEA，70％的充电器位于前三名。