动力系统的转型是促进增长的机会

与之前的研究相反，纯电动汽车预计将在未来十年占全球所有乘用车的10%多一点。因此，内燃机仍将是最重要的驱动概念。对于机床制造商来说，这意味着在中期，相关的金属切削工作将趋向于增加，而随着时间的推移，不会显著(如果完全)减少。

未来的汽车会比今天的汽车截然不同。当你准备在早上离开，一个无人驾驶汽车在你家门前停，你跳的，这将直接推动你，无论你告诉它去。车辆会更省油，零排放，并使用高科技电子产品和软件，以帮助驾驶员在各种不同的方式。车辆将互相沟通，与道路和交通信号。

根据能源信息管理局（EIA）2018年度能源展望(AEO 2018)在2016年，二氧化碳(CO₂)美国交通运输部门的排放量自1979年以来首次超过了电力部门。因此,车辆的效率和零排放非常重要。然而，尽管未来30年电动汽车的销量预计将增长(电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车，预计到2050年将跃升至汽车销量的19%)，但传统汽油汽车将继续主导美国汽车市场，EIA说。

毫无疑问，电气化将是交通运输行业前进的动力，但技术突破的步伐似乎比最初预期的要慢。在未来10年，交通运输部门在很大程度上将与今天看起来一样，这就是为什么大多数机床制造商不期待生产技术发生根本性变革的原因。

世界发生电气，机床制造商受益

但是，对技术(包括机床)的需求正在发生变化DMG MORI.。“混合动力，复杂性中的内燃机更高的层次，上升为汽车的销售数字和更轻，更省油的引擎概念的需求相结合，将继续对机床的需求，”他说。“不过，我们的重点是和已一会儿移向机型的数量减少，对车铣复合技术，五轴机床，当然自动化解决方案。”

根据森博士，电动车需要是打火机，不仅需要不同的驱动概念，而且新的轻质材料，例如碳纤维增强聚合物，其需要被机械加工和模塑的发展。因此，对于高速的需求，高精度铣床将增长，以及客户对五轴和车铣复合技术的需求。

“商店需要更高效，并投资于自动化，以在全球范围内具有竞争力，”他说。“我们可能会看到卧式加工中心生产凸轮和曲轴订单的下降，因为一些汽车的内燃机将电力驱动所取代。然而，卧式加工只占有关我们业务的10％，这将是我们的客户不断增长的对高精铣技术的需求，为电动汽车生产组件超过补偿“。

DMG MORI一直生产日本的内部加工的专业公司90％的直接电主轴，这将是对公司有利，当涉及到销售高精度和自动化机床谁生产的电动车零件客户。据森博士，对电动汽车的电动机对质量和精度滚珠丝杠和直接驱动DMG MORI已经生产了它的机器相同的要求。经验是存在的。

此外，由于电动汽车与燃油汽车的噪音行为不同，该公司已做好准备，在制造电动汽车零部件时，对精度的要求越来越高。内燃机的省略使得车辆非常安静，以至于轮胎滚动和电动机的安静嗡嗡声几乎是唯一能听到的声音。这一变化增加了对车辆噪声振动严酷性能的要求。此外，驱动器中的部件必须更安静地协同工作，并进行更精确的加工。

MORI博士表示，为了满足这些对精度的高要求，DMG MORI一直致力于机器集成测量解决方案，这是“工业4.0发展和连接加工的下一个逻辑步骤”。例如，三坐标测量机的测量仍在机床之外进行。这将为我们的客户带来巨大的利益，机器和测量的部分(也在批量生产)在一次设置。”

因此，DMG MORI与应用自动化技术公司(AAT)合作开发在线测量软件。该软件的开发是为了满足所谓的智能制造最佳实践的需要，特别是执行三坐标测量机(CMM)测量和其他计量任务的能力。该产品，CappsNC，被描述为提供快速开发离线测量程序的能力，并以类似于三坐标测量机的方式在数控机床上运行它们。测量结果用于调整加工过程中的工艺参数，如工作偏差，动态刀具补偿和其他关键数据反馈，并提供完整的零件检验和SPC报告。