这个座椅支架说明了汽车制造业的未来

通用汽车(GM)该公司表示，自2016年以来，该公司已将14款车型的总重量减少了5000磅，其中许多车型的重量减少了逾300磅。仅2019款雪佛兰Silverado就比2018款轻了450磅。

虽然这些减重是材料和技术进步的结果，但这家汽车制造商很快将采用其他工具来实现其轻量化目标。即增材制造(AM)和生成设计．

上面的座椅支架是一个例子，通用汽车将如何考虑汽车零部件在不久的将来。这个概念验证部分是用欧特克的Fusion 360云生成设计软件和金属3d打印设计的。与原来的支架相比，增加了40%的重量和20%的强度。这个支架不仅展示了未来汽车零部件的样子，还展示了它们将如何不同设计。

“传统上，我们会从上一个版本的模型开始，可能会稍微调整一下，然后进行两三次设计迭代，”他说凯文·奎因是通用汽车增材设计和制造总监．“我们可能会实现5%的大规模节约，并让它变得更强大一点。”但是生成设计需要一个不同的过程。而不是直接建模的几何图形，设计师设置输入周围的限制，允许软件提出潜在的几何图形。

在这个座椅支架的案例中，生成式设计过程导致了150次设计迭代。美观、可制造性和模拟结果在最终设计的选择中发挥了作用，此外还减少了重量。所选择的设计(如上图所示)实际上并不是最简单的选择，但它代表了这些因素之间的最佳权衡。

这种从生成设计到增材制造的新工作流程将在未来汽车如何进入市场发挥作用——首先是高性能赛车，然后是消费汽车。

为什么要采用这种工作流程?为什么要追求轻量化呢?因为通用汽车认为未来是电动的。此外，重量更轻意味着电动汽车行驶里程更大。这是通用汽车长期的赌注。阅读布伦特·唐纳森的报道加法制造让我们更深入地了解这个故事。