垂直转向可释放制动器生产

谈到机床，德国黑格Siegerland Bremsen的工厂经理Andreas Jung就没那么容易上当了。毕竟，在他长达33年的“第一次工作生涯”中，他曾在机床制造商Waldrich Siegen担任过几个不同的职位。有了那样的经验，他当然了解他的机床。

当像荣格先生这样的人对一台机器只有积极的看法时，那就真的有意义了。在这方面，我们正在讨论埃姆科VT 250立式车床。其中两款正在Siegerland Bremsen公司使用，该公司彻底颠覆了液压元件的生产。

Siegerland Bremsen成立于1958年，根据客户图纸加工非标准鼓式制动器。五年后，一家新的生产工厂被收购，五年后的另一个五年，这家工厂已经被证明太小，因此有必要扩建工厂。

1986年，公司被收购，生产设施实现现代化。从1988年开始，所有的投资都投入到数控机床上。公司还非常重视国际化，现在在西班牙、中国(自1999年以来)和印度等地都有分支机构。产品范围包括用于港口、传送带、钢铁厂、风力涡轮机、起重机系统的工业制动器(鼓式和盘式系统)，以及最近新增的用于工业起重机的轮对。

据Jung先生说，在这方面，有人故意拒绝标准管理和生产理念。”与许多其他公司不同，我们的零件库存很大。这使我们能够优化设计零件生产流程，并保持极高的交付准备度。就我们的结构而言，这非常有意义。”

几乎所有产品的所有零件都在德国Haiger Rodenbach的生产厂生产，然后转移到附近的装配厂。

产量最高的工件之一是液压系统部件，每月可生产多达5000件。不断增加的数量使我们有必要彻底反思以前使用的方法和资源。“正如你所料，我们考虑了所有的选择，从完整的加工，通过一个复杂的机械主和副轴。包括一个以机器人为基础的零件给两个简单的车床，”Jung先生说。

“最初，我们倾向于使用两台简单的卧式车床，但后来一名员工建议使用垂直车削。事实上，我曾经考虑过这项技术，但对于所讨论的加工工作来说，这类机器的成本太高了，”他继续说。

“主要原因是，作为一家供应商，您的视野中主要有‘通常的嫌疑犯’，只有在我们进行研究期间，当我们看到EMCO的名字（和价格表）时，我们对立式车床的调查才呈现出具体的形式。很快就很明显，当考虑到零件的几何形状、尺寸和相对较高的数量时，垂直车削是一种比卧式车床的传统解决方案低得多的成本技术，”Jung先生说。

有鉴于此，很容易让管理层相信这项投资有多大意义，他们相对较快地投资了EMCO VT 250。仅仅过了5个多星期，荣格就不得不向管理层承认，他在购买这台机器时判断错误。

“我告诉我的经理，我在购买VT 250时犯了一个错误，”他说我不应该只订购一台机器；我应该马上点两份。VT 250首次投入使用后不久，很明显，它立即超出了他们的所有预期，垂直转弯当然值得早期获得的所有赞扬。”

他继续说道:“自动化的零件馈送使得机器操作起来更加容易，不需要两名员工参与，就像水平解决方案一样。相反，如果所有的后续操作也在一台立式车床上进行，一个机器工人就足够了。”

管理部门也同意这一观察，第二架VT 250在第一架几周后被订购。这是安装在一个180度角的第一个机器，以便两个饲料皮带运行平行相邻。

Jung先生说:“通过选择自动化解决方案，如果在任何时候都需要较低的零件数量，我们可以简单地在第二台立式机器上加工不同的零件范围，而不需要任何转换。”现在已经确定了足够多的潜在部件。“一旦安装了垂直转向技术，就会发现它有越来越多的潜在用途。”

在安装第二架VT 250之后，荣格先生进行了第一次评估。他说，公司将加工时间缩短了一半，因此产能增加了一倍。而且，自从他们订购了第一台机器以来，数量明显增加了，这意味着加工时间的减少有很好的效果。

“我们仍在使用两台机器，但它们的占地面积比旧的解决方案小得多，而且我们只需要一名员工，而不是前两名。”而且这些并不是唯一的优势。
此前，Siegerland Bremsen无法在内部制造所需的成品，不得不将零件外包。现在，该公司可以将基于工具的解决方案与EMCO立式车床结合使用，从而达到比以前的供应商更好的效果。零件从机器上出来时是预先加工好的，直接进入装配。