转动薄壁航空航天零件

“一家好公司就像一个好的家庭。”Gerhard Herrmann的座右铭简单简洁，总结了他公司的加工专业知识，当涉及航空航天部件。慕尼黑的1986年成立Herrmann CNC-Drehtechnik在许多大型航空公司公司建立了良好的声誉，并获得了优选的供应商现状。随着对极小较小，复杂，紧密宽敞的薄壁精密部件的需求，该公司越来越多地与供应商合作，重新发明和改善其加工过程。

“组件重量储蓄问题在航空业中发挥着重要作用，”生产经理Klaus Wetterich说。“这通常是机械师的挑战，因为我们必须不断为我们工件的薄壁所需的组件开发新的转型方法。”

生产由高强度铝合金Alzn5.5mgcu制成的壳体盖（EN AW 7075），韦特里奇先生选择Supermini和Mini工具系统喇叭。2级元件壳体盖子用于空中客车A350的着陆齿轮。2类组件的失败将导致飞机严重损害，因此根据DIN EN 9100的严格航空认证，部件必须满足所有要求。该商店每年生产大约100个这些外壳。

紧密的设计和同心性公差，所需的表面质量和设计薄壁是壳体盖的转动过程中存在的一些具有挑战性的因素。满足夹紧这种薄壁部分的挑战森西奇使用具有定制设计的铣削铝段的三爪夹头。由于凹形形状和1mm厚的内部轮廓，当夹紧部件的大直径部分以转动部件时，必须调节三爪夹头的夹紧压力。

Horn的技术顾问MichaelGötze选择了Supermini Type-105系统镗杆插入件的TH35涂层碳化物等级，这是一个Tialn涂层等级。由于其低摩擦系数，该涂层非常适合于加工铝材料，从而防止内部边缘的形成。

壳体盖的加工过程如下：第一步由带Supermini 105的内径（1）的粗糙转动组成。来自喇叭的Supermini-105工具系统专为涉及直径的苛刻钻孔应用而设计0.2和6毫米。其次是具有迷你114轴向槽工具的横向表面的一步精加工（2）和平面表面的凹形。插入件安装在硬质合金刀架上。由于碳化物的高密度，即使使用长工具悬垂工作，也消除了导致颤动标记的振动。下一步骤是使用超麦尼105和1mm内槽（4）的内径（3）的整理，也使用Supermini型105.最后的切割操作是使用迷你型的凹槽（5）-111工具系统。所有使用的工具都设计为包括内部冷却剂供应。

除了铝，Herrmann机器各种类型的不锈钢和钛，以及镍基合金，包括Inconel和Hastelloy，它是机器的极具挑战性的材料。组件的质量始终是生产过程的核心，但工作场所清洁，高素质的员工和使用高科技测量机的质量控制同样重要的是满足航空航天需求。除官方认证外，还邀请客户访问公司进行定期审核。“清洁，精确的工作和连续的质量控制是我们日常生活的基本要素，”韦特里奇先生说。“但我们还需要一个可靠的合作伙伴，如角，以满足我们面临的具有挑战性的加工任务。”

Herrmann CNC-Drehtechnik，访问herrmann-cnc.de/en/。