扭转困难局面

Gentz Industries，在Michigan Warren，是其中一些供应商喜欢作为顾客的商店之一，而其他人则没有。因为一个很好的客户来说，我们将使供应商更好 - 所有其他客户也将受益。

绅士可能被称为“挑战”。但是，会议挑战是更强大的最佳方式。并不是该公司是“困难”或“苛刻”或“总是驾驶一个艰苦的议价”。相反，它非常开放，合作和公平。这个问题是，Gentz致力于在航空航天和发电中的一些独特挑战的生产要求。为商业和军事市场制造复杂的涡轮发动机部件是其业务的主要部分。这些组件包括燃烧盒，高压涡轮壳体和排气壳。除了CNC加工过程，如车削，铣削和电气放电加工，商店还具有在使用液压机，激光切割，水射流切割，水力形成和其他工艺中形成钣金的广泛专业知识。也许其最出色的能力是使用TIG焊接，电子束焊接，真空炉钎焊和其他先进的连接技术将许多机械和形成的碎片组装成成品。

不用说，喷气发动机部件的质量要求是极其严格的，而满足这些要求是根茨的首要任务——该商店在业内的声誉取决于此。其他首要的问题是效率和成本控制，这决定了商店的盈利能力。

值得注意的是，在过去的几年里，Gentz改变了购买刀具的方法。在同一时期，它还改变了对投资机床的哲学。这些变化是公司在不断削减加工时间，减少设置和最小化部分处理的原因，同时始终如一地击中质量和成本目标。有趣的是，Gentz在专门开发的插入和定制的刀架风格上花费更多，而它已经远离购买昂贵的高端机床。然而，在这两种情况下，这反映了公司变得更加有价值。

涉及削减工具支出以及投资机床的价值有意识会产生很大的差异。这家公司购买了很多切割工具。根据Mark McWilliams，购买经理，商店每年花费约125万美元的碳化物插入。Gentz也一直在购买相当多的机床，特别是在去年，左右的机器工具，因为它升起了普拉特和惠特尼150喷气发动机的涡轮机箱的生产。自2007年初以来，该公司已安装10个新的CNC机床。

To get the most out of its spending on carbide inserts and related cutting tool products, Gentz has developed a very unusual approach to working with its main cutting tool supplier, Seco Tools (Troy, Michigan), and Seco’s local distributor, E & R Industrial. The shop conducts monthly forums in which it presents its most pressing machining challenges to these suppliers. These forums have had notable success in turning applications, although milling has also benefited.

虽然Gentz的新哲学在内的机床投资中可能不是开创性的，但它应该相同的关注。在过去的2或3年之前，商店有一个“你得到了你支付的”心态，以新机器购买盛行。这导致商店获得大多数昂贵的机器，其中许多来自日本。虽然这些机器仍然被视为非常高效的资产，但该公司已经采取了不同的方向。对于Inconel和其他异国情调合金中最困难的转型应用，Gentz已经获得了许多台湾机器，例如Johnford的水平车床和VMC，以及来自您的垂直车床。这种思想的变化很大程度上是由于绝对机床（Lorain，Ohio），美国进口商及其经销商，单一来源技术的努力。这些机器均符合Gent的苛刻性能标准，并代表“额外的货币机器”。据Roger Bartolemei，Gentz Coo，转向台面的机器，允许商店获取能力和所需的能力，以跟上对其喷气发动机部件的需求不断增长。

一个OEM和维修工作车间

虽然根茨处理某些供应商关系的方式可能不典型，但这家店在其他方面却与众不同。它以低产量生产长期运行的复杂部件。代工产品约占销售额的80 ~ 85%。15%到20%的销售是“大修”工作——修理、翻新和升级关键的喷气发动机部件。由于检修工作往往必须立即掉头才能让飞机飞回空中，根茨遵循了“快速响应制造”的原则，这是一种适用于车间环境的精益制造技术的变化。机床被布置在能够自给自足地完成一套操作的单元中。快速的转换，标准化的工具和可视化的制造(保持所有的东西在视线内，并清楚地标记以确保万无一无的识别)在整个车间进行。

多年来，该公司一直在沿着这些路线发展，但自1949年成立以来，一直保持其作为航空航天车间工作的根源。该公司目前的位置在沃伦是一个短距离的原始地点。该公司最近一次扩建于2007年12月完成，总生产面积达到13.2万平方英尺。根茨的劳动力也在不断增长，接近300人。

该公司的制造方法真正全面。其工程师与客户的设计师合作，不仅可以改善组件的可制造性，而且还可以改善它们的可修复性。Gentz可以开发维修和维护手册，因为它正在开发OEM生产流程，并提供随附完成的组件的修理包。然而，生产过程在启动后不保持固定。思考简化操作的方法，并立即开始降低成本。

一个看似矛盾的现象是，该公司在尝试改善其制造工艺时既谨慎又积极。当一个组件达到某个操作时，它可以代表数万美元的附加值。如果这种运作是稳定和可预测的，那么商店对可能破坏现状的变化保持警惕是可以理解的。当现状代表了瓶颈，过度消耗刀具，抵制自动化或其他不理想的性能水平，从机器，车间积极寻找更好的方式。

这就是为什么与机床供应商和刀具制造商的互动对根茨有很大影响的原因之一。

工具论坛

每月“工具论坛”是Gentz如何与供应商互动到新的和有益级别的一个很好的例子。与会者包括代表数控编程，工程和采购部门的Gentz人员。Bartolomei先生和Jim Stevens，OEM制造经理，通常是这些会议的Gentz团队的一部分，表明这一过程的最高管理层的水平。

赛科公司的应用工程师贝琳达·史密斯(Belinda Smith)通常会加入E & R Industrial公司的同行参加这些会议。几年前，当这些论坛的想法第一次出现时，邀请其他在根茨使用产品的切削工具制造商参加，但赛科是唯一一个热情拥抱这个概念的。

会议通常专注于需要注意的特定操作。从本质上讲，这些论坛给Genz有机会挑战工具供应商，找到更好的方式来执行该操作。在确定关注或不满的领域之后，本集团讨论在决定具体的改进项目追求之前讨论选项和替代方案。这些项目是优先级的，并添加到“动作寄存器”中，该项目的打开项目列表包括开始日期，预计完成日期和关于特定性能目标的注释。行动寄存器是每个论坛的主要结果，通常持续大约90分钟。

通常，赛科已经开发了新的切割等级、插入几何形状或插入涂层，以响应动作记录项目。当这些“根茨特色菜”在车间里证明自己的时候，有些可能会成为赛科目录中的标准商品。其他的是独特的解决方案，独特的困难施加了先进的根茨工件的设计。

Gentz团队了解成本问题必须关注切割的成本，而不是切割器的成本。专门设计的工具可能会花费更多，有时比标准物品更多。零件成本分析有助于使更昂贵的插入物或刀具组件的价值明显和合理。同样，该团队认识到它必须对挑战其工具实践概念的概念开放。这可能意味着在速度或饲料时运行工具，在试验中导致一些紧张。

Gentz和Seco之间成功合作的早期例子涉及Inconel燃烧套管中的螺纹铣削操作。根据工具供应商的输入，该商店能够通过减少每个套管中完成52个螺纹孔的时间来节省超过60,000美元的时间，并消除手动点击每个孔。当最初开发这一部分的生产过程时，商店希望使用0.156英寸的螺纹磨机。不幸的是，从其他供应商那里的米尔斯的这种尺寸无法将线程切割成全尺寸而不会破坏。结果，该商店不得不满足于使用更大的螺纹磨机，即在每个孔中穿过三个光线，并使螺纹缩小。每个套管手动将每个孔伸到全尺寸额外九十分钟。

史密斯认为，工厂仍然可以用赛科(Seco) Threadmaster系列的0.156英寸螺纹轧机生产出尺寸合适的孔。这些整体硬质合金工具的设计具有微晶硬质合金结构和TiCN涂层。然而，还必须进行其他更改。为了优化这个等级的切削条件，进给速度必须增加一倍到194 ipm，主轴转速提高到5000 rpm(机器能提供的最大转速)。她坚持认为，切换到热收缩的刀架系统也将是必要的，以减少这些设置的跳动。甚至编程例程也必须修改。虽然提议的改变一开始似乎有些极端，但系统方法的逻辑是令人信服的。在测试中，新螺纹轧机证明了其强度和耐磨性，可以生产两道全尺寸螺纹，而不是三道。

从这次经历中，我们得到了一些教训。首先，让工程师、编程人员和车间员工参与讨论是非常必要的。另一方面，不仅要考虑刀具，还要考虑刀柄、加工参数和编程程序。此外，有必要有刀具制造商的代表出席加工试验，以确保所有建议都得到充分执行，试验切割是公平的。

重新思考价值

虽然通过开发新的工具解决方案来改善操作永远不会太晚，但克服限制或源于机床的局限性的限制或效率低下。因为Gentz通过维护和维修周期从设计意图彻底了解其工件，因此该公司使用这种洞察力以不确定的术语向新机器阐述新机器的要求。然而，灵活和务实的服务很好。例如，台湾的“价值定价”机器的转变与公司的特征开放相一致。

最近，该商店集中精力提高薄壁壳体和外壳的高温合金，如第718型，频繁遇到的材料。对这些部件的需求飙升，特别是现在，Gentz拥有普拉特和惠特尼150发动机涡轮机外壳的新合同。通常，这些部件的OD和ID都具有复杂的轮廓和凹槽，具有精细的表面光洁度要求。一些外壳直径接近40英寸，支架高达30英寸。最初开始锻件，锻件可以重达3或4倍，而不是完成的部分。加工后，墙壁可以薄至0.06或0.08英寸。直径上的尺寸公差通常为0.001英寸。复杂槽和凹槽宽度的公差通常与紧密一样紧张。

为了满足飙升的命令，巴罗梅尼先生最初希望坚持习惯转向中心。然而，分销商单源技术针对Johnford St模型倾斜转动中心，该转动中心具有异常大的旋转，需要处理全方位的套管直径。尽管如此，巴罗梅西先生犹豫不决。我们不应该考虑我们习惯的更昂贵的机器，他想知道。在他的脑海中，可以采取这些机器的刚性，可靠性和准确性。

SST副总裁Keith Kauzlarich知道Gentz在其对高级服务和支持支持的最高质量机器的期望中是不妥协的。然而，他可以看到，Johnfords和台湾的其他机器将是一个很好的合适。例如，
Johnford转向中心不仅是商店正在寻找的特殊摆动，而且还具有其他特性，使其特别适合加工Inconel。

其中最主要的是僵化。其床身铸件的重量和尺寸以及轴上的箱形结构将吸收因科乃尔钢加工过程中产生的振动。(作为一种工件材料，铬镍铁合金既难以加工，又对振动高度敏感，因此容易发生颤振。)这台车床上的60马力主轴电机和大型主轴轴承将为这些切割提供动力，特别是在粗加工时，需要低转速高扭矩。此外，床身的60度倾斜角可以让操作人员接近工作区中的部件。

绝对机床总裁Steve Ortner认为，从日本的比较模型中，来自日本的可比模型的机器持有了优势，因为约翰福德并未遵循日本建筑厂青睐的较轻，低质量设计，用于高速加工应用。例如，他指出，这些车床上的较重的meehanite铸件提供了切割绅士面临的艰难航空航天合金所需的特殊刚性。

除了传统的转向中心，根茨还需要扩大垂直转向的资源。然而，该公司首选产品的交货期较长，将它们排除在外。Bartolomei先生是直接从台湾进口的另一个生产线You Ji的VTL模型。正如Ortner先生所指出的，这些机器不仅符合规格，而且是非常可靠的产品，在航空航天工作中有可靠的记录。此外，根茨正在寻找的模型尺寸可以从工厂提供，交货时间很短。

价格也增加了对台湾机器的怀疑。这两个品牌的价格都比根茨预期的要低得多。这是一家在购买机床时从不砍价的公司。在制造设备上精打细算不是它的风格，也不是确保苛刻的航空航天工业工作质量的方式。

最终，SST安排在俄亥俄州的绝对总部举行Gentz团队，供Johnford和You Ji机器的示威。还安排了在航空航天应用中安装了这些品牌的地区的客户，非常类似于Gentz的地区。两个用户都在加工既成功加工。这足以说服商店继续订购。第一个两个约翰福车床在一个牢房里互相安装，中间的架空起重机辅助负载和卸载。一个类似的单元格，您的ji vtls的安装不久。

根据Bartolomei先生的说法，机器如此良好地进行，这对两个建筑商的机器进行了重复订单。这包括一对带有四轴旋转桌的Johnford SV-41H VMC。就像Gentz的几乎所有机器一样，新的斜挎，VTL和VMC每天24小时为24小时，每周6天。这些机器的可靠性记录已经超出了预期，尽管应该指出的是，Gentz拥有纪律严重的预防性维护计划，作为其精益制造和持续改进努力的一部分。

制造业的未来

Gentz在航空航天的成功被视为Michigan东南部制造业的模型。许多观察家目睹了该地区汽车工厂的衰落以及所以的失业，只能得出结论，在该地区没有未来。Gentz显然违背了这一展望。

除了在自己的设施内创建良好的劳动力工作，Gentz还支持该地区的其他制造公司，当时它需要它目前不提供内部的流程。它还支持当地供应商等SECO工具和单一来源技术。然而，Gentz的每个人都明白，永远不会保证持续的成功。通过挑战其供应商，通过挑战自己，公司必须努力续签是力量。