打开紧凑型棒馈料器

有时候越小越好。S&C电气公司(芝加哥，伊利诺斯州)为电力工业生产超过16,000件熔断器、开关、金属封闭齿轮和其他部件。它的许多零件都是转动的，该公司最近增加了一对紧凑的两轴数控转动中心，扩大了内部的转动能力。当它来为其新的紧凑型机器选择最好的棒材送料器时，公司选择了同样紧凑的6英尺杂志棒材送料器，而不是12英尺的“Gatling枪”管送料器使用的一些工厂的老式数控车床。紧凑型车床和紧凑型给料机的组合很好地满足了公司的需求，成为公司未来设备采购的典范。

S&C于1911年在芝加哥成立。该公司占地130万平方英尺的工程、制造、研发和总部综合体，其中包括最近刚刚完工的30万平方英尺的扩建工程。该公司的园区占地46英亩，靠近密歇根湖。虽然该公司有许多标准产品，但它基本上是一个工作商店，其业务主要由小批量和特殊订单。就像任何工作场所一样，公司也面临着提高生产力和效率的需要。S&C的一些老的两轴数控车床，配备了12英尺的棒材送料器，有振动问题，当棒材不够直时，就会发生高速旋转。为了防止振动，操作人员必须以低于最佳速度运行机器。

12英尺的条形送料器造成额外的问题。首先，他们占用了相当的空间，总是在S＆C繁忙的生产部门的溢价。它们也是劳动密集型：操作员必须始终可以在一次装入条形馈线中将杆装载一下，并且他或她必须在加载下一个栏之前取下最后一个栏的残余。

该公司的一些新型数控车床配备了主轴长度的棒材装载机，避免了老式12英尺棒材进料机存在的许多问题。不像12英尺管给料机，支持沿着其完整的长度，因为它旋转，主轴长度的杆装载机插入整个杆段到车床主轴。这根棒的长度不能超过车床主轴箱的长度。一旦插入，主轴衬套支持杆旋转。

配备主轴长杆装载机的车床主轴长度通常为4英尺左右，这意味着S&C必须将供应商交付的12英尺长的杆切割成4英尺长的。这降低了材料的使用效率:原来每12英尺的棒材只有一个残余物，现在有三个(每4英尺长一个)。使问题更加复杂的是，现代车床比以前的车床更紧凑，而且它们的主轴更短。这意味着12英尺的杆必须切割成更短的长度，以完全适合主轴，降低杆的使用效率。

由于S＆C现有的车削设备以容量运行，因此该公司寻找新的数控车床，不仅提供额外的容量，而且比现有设备的效率更高，而不是可能的效率更高 - 特别是在更快的变化领域。额外的激励措施：公司正在外包的加工，研究表明它可以通过在内部的一些工作来进一步证明购买新的车削设备来节省足够的。

因此，该公司转向埃里森机床和机器人（Warrenville，伊利诺伊州），这是一个拥有长期关系的机床分销商，具有一些符合其需求的转向中心的想法。埃里森提供了两个船长L370，紧凑（6.5英尺的整体长度），双轴CNC车床Okuma America Corp.（夏洛特，北卡罗来纳州）。每个车床都配备了同样紧凑的（8.5英尺的整体长度）Prodigy Bar Feeder，由IEMCA先进的饲料系统喂养6英尺的杆。

关于机床的新思考

双轴CNC车床代表了在S＆C的传统思维的重要偏离。“过去，当我们需要一个新的车削中心时，我们会购买一个提供最大的灵活性的机器 - 这是一个可以产生我们所做的一部分的机器，”菲利普奥尔森解释了S＆C的菲利普奥尔森，运营支持。“认为思考崇拜的灵活性，以外的每一项考虑因素。今天，我们已经重新分为我们的制造流程，并采用称为先进制造过程的战略，或者是amp。我们的商店地板现在布置在迷你工厂中，零件从一个加工区域运行到另一个机械区域，从开始完成并仅在一个方向上流动。这使我们可以远离指定能够加工任何部分的转动中心，以选择特定类型的零件的转向中心。“

新的双轴转向中心将其特征合并到他们的旧同行根本没有。例如，机器包括教学功能，其中运行前几件作业，机器“记住”特定切割所需的马力。一旦建立了该截止的标准，就可以设置上限和下限。由于磨损或损坏的工具超过了这些时，机器将停止。条件触发警报，警告操作员对问题。S＆C先生的奥尔森强调这种功能，如这种帮助，可以在无人值守的模式下安全地运行机器。如果工具突破或插入芯片，机器在它之前停止或工具可以损坏。

没有通道更改

转动单元的两个基本特征，即从一个作业到下一个作业的快速变化以及长时间无人看管的能力，没有车床的新的6英尺杂志母线喂食器。“通常，当下一个工作涉及条形直径的显着变化时，必须改变条形进给器的导通渠道，”奥尔森先生解释道。“Prodigy帮助我们按住转换，因为我们不必在条形馈线中更改频道。一个安装有能够从1/2至1英寸直径的杆的引导通道;另一个[安装]带引导通道，以容纳直径1°至2英寸的条。
“我们仍然必须更换夹头，”奥尔森继续说。“最初，将送棒器的推杆安装到不同直径的棒材上，需要解开夹头和移除一些垫圈，这一任务需要几分钟。然而，大约在我们购买棒材给料机的时候，IEMCA引入了一个快速更换系统，其中夹头是用弹簧加载十字销固定的。现在，不必使用扳手来拆卸夹头，只需拆卸销，抬起现有的夹头，插入新的夹头，并更换十字销。我们还没有对快速更换夹头系统进行时间研究，但我们有信心，它将减少安装时间3到5分钟。

“此外，当我们购买机器时，我们购买了一个可选的滑轨，使我们可以从车床上收回棒材给料机，为在机器主轴箱上工作提供空间，”Olson先生补充说。“滑动轨道使我们的维修人员可以将送棒器从车床上滑下来进行维修，然后在完成维修后重新定位，而无需重新调整两者，这可能是一项耗时的任务。我们的操作人员使用滑轨来更换快换夹套，无需从机器上拆卸推料器。”

酒吧能力大

如果没有6英尺的条形送料器，S＆C的新车削电池可能无法在为其设想的程度上无人看管。操作员可以在杂志式的条形送料器中并排装载6英尺的杆，以制作15英寸宽的地毯。虽然操作员正忙于趋于其他机器，但是，条形馈线将一次自动向车床送到盖子，直到它们都被消耗，或直到加工工作所需的零件量。

自动杆加载也是短条装载机的一个特点。然而，在短条装载机将杆残余物喷射到车床的床上，在它们与芯片混合的情况下，Prodigy 6-ofcear馈线将残余物缩回到条形进给器的背面并将其喷射到单独的废料容器中。该残余缩回功能消除了芯片输送机的可能损坏，以及工具，以及覆盖掉落残余的损坏。（大直径棒的残余物可以很重。）

一半的运营商

“通常，我们每台机器有一个操作员，”奥尔逊先生说。“我们在此基础上致以购买6英尺的母线喂机。但是，今天我们用0.5运营商运行两个车床。早上，您可以在转动中心看到一个操作员装载栏，检查部件或设置工作，但在下午，两台机器通常都无人看管。

S＆C广泛使用INSERT型工具，并尝试利用改进的插入等级，因为它们可用。由于（12英尺）的条形送料器的限制，过去，在过去的努力在过去的努力受到了高速和饲料的努力。高旋转速度下的钢筋振动不利地影响加工结果，弯曲条将在条形馈线中堵塞，导致工作停机。

6英尺的杂志纸条馈线几乎消除了这些问题。现在，S＆C正在使用最新的插入件并以更高的速度运行来加入转动中心。“随着6英尺的条形喂食器，我们可以以更高的RPM运行，”奥尔森先生肯定。“我们将机器保持在高端运行，特别是具有较小直径的棒。我们的很多钻头都是插入钻头，我们在较高的RPM下使用以减少循环时间。“
电池运行24/7

S＆C在24/7的基础上运营其转向中心。该公司在持续的基础上改进了它使用机器的方式，以利用其生产力潜力。例如，它建立了标准炮塔配置 - 奥木马有一个12站炮塔 - 努力减少从一个作业到下一个作业的设置时间。一站是进料和截止站;另一个是粗车站;一个是完成车站;等等。如果在单元格，便携式钻床，抛光轮，预安装在带脚轮上安装的抛光轮，去毛刺车轮，去毛刺车轮和类似的轻型设备的情况下，可以卷到机器上，并且可以驻扎在运营商最方便的地方。

新的转向中心有一个战略层面。一次，S＆C从铸件加工其许多部件。该电池正在帮助公司消除铸件的使用，而是将其零件从扎实的股票中加工。事实上，一条完整的产品系列设计为从Okuma转向中心的Barstock生产。“我们消除了与铸件相关的成本和延期时间，”奥尔森先生说。“我们不仅可以将零件从栏机加速，比我们加工单独的铸件，但我们还可以更快地容纳设计修改。在Okuma转向中心，设计变更经常容纳了加工程序的一些微小变化。凭借铸件，我们必须对模式进行更改，这可能需要数周。“

填补客户订单所需的时间始终是运行效率的重要量劲。S＆C从收到订单到成品零件发货的时间开始工作，而该公司在今天大多数零件的某些部位已经从一年多到了7至8天。这是一个安全的赌注，后者在转动细胞中产生了一些后部。

未来改进的模型

S＆C的生产楼层最好被描述为拥挤。奥尔森先生回忆说，人们想知道他将在哪里放下这两个新的车床。（实际上，它们安装在浴缸存储区域的内容。）这一点是该商店能够容纳紧凑车床和酒吧饲养者，在那里它无法找到较大的机器的空间。转向单元的成功证明是S＆C将很快将牢房的大小加倍，并加入另外两个Okuma Captain CNC车削中心和IEMCA Prodigy 6英尺的母线饲养者。更重要的是，Olson先生报道了转向中心代表了S＆C将用于解决未来加工要求的紧凑，更专注，高效，解决方案的模型。

S&C Electric可以达到(773)338-1000。

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