这是Shinari

这是开信刀。它由Enzo Mari设计。当他在高中时，Ikuo Maeda的父亲Matasaburo Maeda，给了他一个。年轻的Maeda对设计感兴趣，所以他的父亲认为他会给他的儿子他认为是精心充分的事情。在1978年，Matasaburo Maeda领导设计团队是为了成为Mazda RX-7的设计团队。Ikuo Maeda回忆起接受扭曲的污渍成品不锈钢：“它感觉好像我第一次从设计师手中触摸某些东西。仅在材料中放置一个微妙的扭曲将简单的刀片变成功能和美丽的物品。我立刻对我持有的东西留下了更好的东西，立即理解了什么设计。“快进25年。马自达首席设计师Ikuo Maeda领导着创造Mazda RX-8的团队。显然，他父亲的礼物有更多的效果。

这是一个实践者剑道。剑之道。“挑战”——由前田郁夫(Ikuo Maeda)向他的设计团队提出的挑战:创造一个设计语言的载体，KODO:运动的灵魂——“对我们来说，是为充满活力和强大的运动创造一种创新的新表达;这是我们以前从未尝试过的。我们一开始是围绕捕食者攻击猎物的形象，或者剑道(日本击剑)中的刺入动作来发展设计，以表达累积的力量释放的瞬间，”中田泰说。在他的领导下，马自达Shinari概念车诞生了。

这位是前田郁夫马自达全球设计主管。他从1982年开始就在马自达工作。听着:“我的计划是制造出一款能立刻被认出是马自达(Mazda)的汽车，即使从远处看也是如此。我的最终目标是创造一个品牌形象，让世界各地的汽车爱好者认识到既能代表马自达原创性，又能代表日本原创性。未来的马自达将在身体和情感上打动人们。”

这位是赵永旭。他设计了Shinari的外观。他正在制作汽车的泥模型。这是汽车发展的一个有趣的方面。设计师之间进行了一次设计比赛。中mutyasushi说，这次有不同之处。通常，设计师会挑选与他们一起工作的粘土模型师。Shinari却不是这样。Nakamuta解释说，与大多数设计师相比，这些模特都是老手。因此，建模人员有机会选择与他们合作的设计师。“这非常像马自达，”Nakamuta说。 Yong Wook Cho, (who worked with Ikuo Maeda on the design of the Mazda2) is 36. He says that the designer he was partnered with was “close to 50.”

这是Shinari的内部。虽然这辆车的外观是在日本横滨的马自达设计战略工作室(Mazda Design Strategic Studio)完成的，但内饰是在加州欧文的马自达设计(Mazda Design)完成的。德里克·詹金斯是那个工作室的负责人。詹金斯说，当他们考虑真正会开Shinari车的人时，这个人是一位36岁的自由室内设计师，住在米兰，詹金斯形容那里是“国际设计的国际之都”。因此，为了适应个人的生活方式需求，人机界面(HMI)是可选择的，允许它被设置为商业、娱乐或运动。他说，他们花了很多时间创建一个信息丰富、可用的人机界面。詹金斯说，这些材料——比如皮革——是“真实的”。詹金斯在奥迪工作了8年。他了解室内设计。