台湾的飞机的野心

对台湾来说，制造飞机零部件代表着一个前景光明的增长途径。台湾在汽车制造等行业已经站稳脚跟，但在飞机行业仍有很大的发展空间。然而，要从这种进步中获利，一个重要的挑战与制造这些部件的机器有关。台湾的飞机零部件制造商通常不使用台湾的机床，而是更多地依赖日本、德国和其他外国制造的机器，这些机器在航空零部件生产方面有着经过验证的历史。如果台湾机床制造商能够提高在该国不断增长的飞机零部件制造活动中的份额，这对这些制造商来说可能是一个巨大的胜利，特别是因为通过这一努力开发出来的机器也将对外国飞机零部件制造商具有吸引力。

考虑到这一目标，台湾的一批机床制造商最近通过台湾经济部(Ministry of Economic Affairs)组建了一个联盟Goadway Machin Corp.-旨在开发专门用于飞机零件加工的机床。

该联盟中的11家公司都在政府的支持下开展工作工业技术研究所（ITRI）这项努力。ITRI是一家提供各种行业的6000雇员组织，但其一个设施是南投市的机床技术中心，经常与台湾建筑商一起开发和证明其机器的新功能和改进的设计。ITRI的Derek Luo，Ph.D.这是一家机床工程专家，称该目标是继续推进台湾机床产品进入更高水平的技术，同时保持与台湾相关的低价。

他说，与飞机相关的开发工作集中在20种不同的飞机部件上，包括机身部件、翼梁、涡轮发动机外壳、涡轮叶片和盘片。通过机床结构分析、数字模拟、加工工艺优化和CNC软件开发，国际工研院正在帮助台湾建筑商量身定制改进性能的机床，特别是与这些飞机部件相关的机床。基准是实现机器和流程，改善交货时间和周期时间，本地制造商的这些组件正在实现他们目前的高端机器。

在最近的一次台湾之旅中，我遇到了许多着眼于飞机零件加工的建筑商，他们既有这个联盟的内部也有外部。下面的照片是我看到的一些东西。

皇家精密工具公司

左:皇家精密工具公司的主轴生产;右图:我正在和总经理Oliver Tsai谈话。

皇家精密工具公司总经理Oliver Tsai表示，主轴是机床的最重要组成部分。飞机 - 行业联盟的主轴制造商唯一的主轴制造商。“如果机器是一个人，那就是心脏。”他说，国内生产飞机 - 部件机床需要为这些机器生产主轴。皇家，每年生产超过30,000个主轴，主要用于中国的制造商，正在与ITRI合作，从典型产品中造成截然不同的主轴。“我们正在使用科学，”他说，不是先前的做法或假设，以便根据高速航空航天铣削的需要预测设计主轴。频率响应函数是其中的重要组成部分。主轴的动态稳定性将根据大型飞机结构有效铣削的切割条件量身定制。

台中机厂

剩下：我在Victor Taichung Machinery Works of Hayeas Marking Dirces董事与Wayne Hsueh说话;右：生产车床的炮塔。

Victor Taichung Machinery Works'R＆D部长Johnson Lu评论认为，在飞机部件加工中没有建立的任何单独的机床制造商都很困难，以接近该部门的公司。联盟的价值和与ITRI的共享联系的是，这一合作使得所涉及的公司可以接近航空航天行业，并在开发该部门需要的技术方面的共同承诺。刀片生产的五轴加工是Victor的重点之一。该公司正在证明其AX800五轴垂直加工中心的工艺，以有效地加工刀片。该公司的海外营销部门导演Wayne Hsueh表示，垂直整合是使胜利者独特的优势之一，使其能够迅速回应客户对五轴和车厂机器中更多选择的要求。这一集成延伸回铸造 - 建造者是台湾中的两个中的两个，拥有自己的铸造。上面的右上图显示了车床炮塔的生产，这是用于从供应商订购的公司，但现在在内部制造。

Goadway Machin Corp.

左:Goodway生产的立式车床;右图:Jeff Peng，销售经理。

Goodway使车削机器，包括适合于燃烧盒的垂直车床，例如右图所示。其子公司Awea使加工中心应用于刀片铣削。Goadway销售经理Jeff Peng表示，该公司的员工队伍约有20％涉及研发。对于与飞机相关的研发，公司自己的内部研究侧重于诸如割削力和扭矩是代表部位的理想选择的问题，以及机器平台在每种情况下最具成本效益。工研院则能够利用这些信息来帮助威马数字开发适合的性能在需要水平的机械结构。

YCM

YCM现场铸造。

对于高效率加工具有挑战性的工件材料，YCM的优势之一是拥有与机床厂相同性质的内部铸造厂。现场铸造缩短了新机器设计的开发周期，这些机器设计的铸件用于重型铣削航空航天合金。铸造厂和机床厂彼此毗邻，这在很大程度上要归功于公司创始人(现任董事长的祖父)在公司成立之初就获得了这么大一块土地的远见。

由YCM建造的机器专门用于适合飞机部件生产。

YCM主席Richard Chen Cites定制和挑战工件材料，因为两个因素为服务飞机部门很重要。他的公司不是联盟的一部分，但正在努力增加其对飞机行业客户需求的贡献。他指的定制通常相对较小，但仍然必须在公司的生产过程中经济有效地进行。在上面的照片中看到的机器，例如，正在建立与表和行程是短于以匹配其标准规范中这台机器上生产的飞机部件的长度。

亚太精英集团(亚太经合组织）

亚太经合组织的大型飞机部件龙门机是由直线电机驱动的。

亚太精英集团(Asia Pacific Elite Corp.，简称APEC)成立于2001年，现在是同台集团(Tongtai Group)的一部分，生产一种通常与台湾机床制造商无关的机器:由直线电机驱动的大型龙门机床。飞机加工是机器的主要焦点，但它也可以有效地加工大型模具或模具，这是许多销售的地方。该公司说，要赢得飞机行业客户的信任，让他们考虑购买制造关键部件的重要机器，是一项困难的长期努力。模具销售更容易，但在模具应用中，客户需要多台机器的可能性很小。亚太经合组织市场销售部经理Olivia Sung说:“在航空航天领域，向客户销售第一台机器是极其困难的。但在模具行业，你只能卖出第一台机器。”该公司与台湾一家飞机制造商有过一项有前途的合作，涉及涡轮机外壳的加工。亚太经合组织开发了一种紧凑的五轴头，能够完全适应零件的内径，这样，所有所需的内径加工都可以进行，而无需采用一系列的头更换和工具扩展。由于这种紧凑的设计需要主轴，所以机头更贵，但它在加工周期的简单性和时间节省方面弥补了成本。

同式机床有限公司

内部在高雄市的总部系列中。

同台是台湾最大的机床制造商，隶属于一个近年来通过收购和合作实现增长的集团。东台集团不仅包括亚太经合组织(APEC)等台湾建筑商，还包括欧洲建筑商Anger和PCI。高雄市通泰机床总部工厂的机床生产能力也在不断提高。海外销售部门副经理Jack Ting说，虽然该公司在美国市场上的卧式加工中心是最成功的，但在现有场地上建造的新工厂将增加其生产大型机器的能力，包括那些在台湾用于制造发动机外壳等大型飞机部件的设备。该公司还在开发增材制造机器。(更多详情请参阅gbm.media / taiwanam)．

Chung Hsin Electric＆Machinery（Chem）

中新电机(CHEM)的大型三坐标测量机。

中新电机(CHEM)是一家大型的发电和其他工业设备制造商，于2010年成立了生产和销售大型直线电机驱动的五轴龙门机床集团。因为母公司本身就是一个制造商，所以它生产一些机器供自己使用。该公司还找到了一条此前没有计划的航线，以便与航空业建立关系。台湾两家主要的飞机零部件制造商都观察到CHEM有龙门机床和生产设备，所以他们询问CHEM是否可以承担溢流加工工作。CHEM同意了，公司最终成立了一个额外的部门，负责机械零件的合同制造。本文顶部照片中的机器是用于合同加工的，包括在上面的大坐标测量机上检查的飞机部件的加工。以这种方式为客户进行现场工作，让客户有机会看到机器在使用，并监控其生产自己的部件的性能。由于这种相互作用，每个使用CHEM进行溢流加工的飞机部件制造商都购买了该公司的一台龙门机。