供应链掌握于2019年至关重要

基于汇总数字，2018年可能会得出近期历史上的经济增长之一。然而，这一增长与2019年预期的增长是在营业环境受到国内和全球经济和政治因素的日益增长的影响下的时间。因此，几乎所有制造领导者的路径的愿景已经变得不透明。在近期，制造商掌握对其供应链的制造商 - 在许多情况下，在许多情况下，并将继续受到监管变革的震惊 - 可能能够将其转化为竞争优势，从而有机会捕捉新业务。此外，根据从巨大衰退的经验教训，制造商必须战略性地思考他们应该寻求的新业务类型，并使客户多样化成为其增长战略的重要组成部分。

汽车。在Gardner Intelligence的终端市场报告中，汽车行业继续沿着2017年底和全年的趋势发展。从销量来看，suv和轻型卡车比轿车更受青睐。这种趋势并不新鲜，因为在2014年6月达到顶峰的汽车销量，在此后的17个季度中，年化增长率平均为7.5%。卡车和SUV销量继续抵消了汽车销量的疲软，自2015年年中以来，汽车总销量保持在每月平均140万辆或每年1730万辆的水平。

汽车融资在这个市场中起着至关重要的作用。近年来，在就业市场改善的支持下，创纪录的低利率和延长融资期限(允许每月支付更少的款项)对该行业大有帮助。到2018年年中，一辆新车的平均融资金额为30262美元。经通胀调整后，2018年年中消费者在新车上的支出比2012年年中高出近9%;然而，大部分增长发生在2015年达到峰值之后。

基于能源信息管理局的短期能源前景，西德克萨斯中间油价预计将留在其目前的每桶大约70美元的目前，如果所有其他事情保持不变，那么才能留下燃料价格。

新发动机和动力传动系统类型和技术的创造和不断增加的市场可用性已经并将继续创造对扩大供应链和供应网络的需求。与此同时，提供大量的这种新技术选择将减少任何单一产品的生产总量，从而使用于支付开发和生产的固定成本的生产数量减少。这解释了自2017年初以来汽车制造成本稳步上升的原因。2019年(40次)和2020年(38次)北美新发射的数量将使这一问题更具挑战性。

所有这些因素的结果是，在未来的一年里，制造商将把重点放在成本控制上。监管的变化、消费者的变化、品牌之间的竞争加剧以及它们不断增加的车型数量，将导致供应链想方设法进一步削减成本，以便在不增加产量的情况下实现盈利。对许多制造商来说，这可能意味着在竞争中保持技术优势可能是保持竞争力和盈利的最佳途径之一。

医疗的。加德纳最新的财务报告显示，医疗行业继续是制造业的亮点，收入、盈利、自由现金流和资本支出都在持续增长。最新结果显示，资本支出的增长率略有上升。该行业最显著的财务改善是盈利增长，在前两个季度收缩后，第二季度转为正值。

包括制造和设备支出在内的资本支出在截至2018年第一季度的12个月期间增长了2.8%，而2018年第二季度末增长了3.7%。这扭转了资本支出增长放缓的趋势，这一趋势始于2017年上半年资本支出增长达到逾17%的峰值后。对2014年第四季度至2018年第二季度季度数据的分析表明，给定季度的收入变化与两个季度后的资本支出变化之间存在显著的统计关系。根据这种简单的线性回归分析(不考虑其他因素)，并假设基于华尔街综合预测的收入准确预测，该模型预测2018年总资本支出增长11.3%，2019年增长放缓6.6%。

Gardner提供医疗行业的制造商的业务指数数据是与华尔街的近期乐观的副本。根据Gardner的调查数据在年初到日期，医疗行业制造商在新订单，生产中经历了强劲增长，最近，供应商交付。

航天。未来几年，航空市场将继续是制造业的堡垒，从2018年到2022年，飞机市场的年增长率预计为5.8%。以美元计，增长最大的领域将包括商业航空运输，其次是公务机和军用飞机。

在未来几年将扩大航空运输服务需求的许多积极因素中，国际航空运输协会(IATA)的客运量增长模型将使航空旅客增长减少近30%，从82亿人降至约57亿人。该协会10月份对航空公司首席执行官的调查显示，60%的首席执行官预计未来12个月乘客需求将上升，52%的首席执行官预计货运需求将上升。虽然这些结果不错，但低于前两个季度的调查结果。这可能意味着短期的增长可能会遇到更多的阻力，报告指出，令人担忧的一个重要原因涉及美国和中国之间的贸易紧张关系。

在商业市场之外，对军事航空航天产品的需求不能低估。军事需求往往是由方案驱动的，在不久的将来将是强大的。2019年美国空军的要求预算为1563亿美元，比上年增加了6.6％。预算中确认的具体和重要的飞机计划包括采购新的战斗机和空中加油罐车。

综合来看，该行业的前景普遍表明，在坚实的基本面基础上将实现长期增长。全球对航空运输服务的需求不断增长，加上之前讨论过的对油价波动的预期减弱，这应该会给许多航空公司提供在未来几年发展业务所需的信心。

关税。2018年下半年，关税在影响商业方面发挥了重要作用。2018年，美国不仅在调整对中国的贸易地位，也在调整对其他许多国家的贸易地位。美国、加拿大和墨西哥之间的最新三边协议可能会被一个新的三边协议取代。此外，英国将于2019年3月下旬退出欧盟。

简而言之，由于美国与中国、加拿大和墨西哥之间不断变化的贸易立场，美国制造业将对农业、航空航天和软件行业产生重大影响。虽然中国是美国最大的贸易伙伴，但几乎80%的贸易是从中国进口的。相反，当考察出口时，美国对加拿大的出口占美加贸易总额的近49%，比美国对中国的出口高出220%。墨西哥的情况也类似。总的来说，美国对墨西哥和加拿大的出口是对中国的四倍多。从中国的进口相当于美国从加拿大和墨西哥进口总额的80%以上

采取微妙方法来应对当前和未决贸易波动的制造业高管应该考虑，他们最大的风险敞口是在供应方面还是在业务的销售方面。例如，你们公司的大部分客户是国内的，而你们的供应却是进口的吗?还是说，你们的供应是国内生产的，而你们最重要的消费者是外国人?正确回答这个问题可能需要更多地了解你的供应商的供应商和你的消费者的消费者。在Gardner Intelligence的客户咨询工作中，我们发现，在决定如何使用有限的资源来有效地维持和进一步发展业务之前，公司必须对其供应链和收入风险有充分的了解。

通过跨越终端市场多样化，公司还可以减轻最新贸易关税以及尚未充分实现的贸易变化的可行影响。这样做将允许制造商利用更广泛的不可预见的市场机会，同时也遵循过度暴露在一个可行的市场活动。

2018年，中国多次实施关税，影响了铝、钢和各类机床的价格和数量。9月下旬，第三轮也是最重要的一轮301条款关税生效，影响了5700多个关税类别中2000亿美元的进口商品。加德纳的材料价格读数表明，几乎每一个生产机械师都经历过材料价格上涨，这要么是由于持续的经济扩张，要么是关税，或者最有可能是两者的影响。

在2018年因关税而受到影响的数千种产品中，生产机械师将发现，2019年铝和金属巴斯托克的投入成本可能最容易受到价格上涨的影响。