使用CAM软件的商店赛跑

1998年，赛车手罗比·戈登(Robby Gordon)想要制造自己的赛车零部件，于是他与合作伙伴拉里·诺瓦克(Larry Novak)和拉里·卡福德(Larry kford)在加州的阿纳海姆(Anaheim)开了一家机器加工公司。CNC程序员沃伦·迈尔斯第一天就到了，一个小时后，这家店就有了第一台机器，一台两轴车床。因为赛车零件不足以保证车床满负荷运转，所以车间将时间平均分配给赛车零件和客户的零件。

2001年，在搬到一个2500平方英尺的工厂，并在车床和基本软件方面取得成功后，这家商店购买了一家工厂。为了驱动它，并考虑到未来的扩展，他们评估了各种软件，并从Gibbs and Associates公司选择了GibbsCAM的车床和四轴铣刀模块。软件和机器的表现非常好，并帮助SR增加业务和扩大客户基础。

经过几次搬迁，诺瓦克和卡福德买下了戈登在这家店的全部股份，这家店在2005年遭到盗窃，失去了所有的电脑、软件和外围设备。需要新的许可证密钥丢失的软件，SR决定不保留其原始车床软件，但只保留GibbsCAM模块。“这是我能做的最好的事情，”迈尔斯说。“吉布斯坎姆车床是非凡的。我可以在睡梦中编程。”

随着公司的持续快速增长和成功，SR再次超越了自己的发展空间。2006年底，这家商店在加州诺科购买了一座3万平方英尺的新建筑，为航空、医疗和工业客户提供服务。在那里，36名员工和24台机床实行三班制，每周6天，每天24小时。2007年，该公司实现了近750万美元的收入。

航空航天和生物医学工作约占收入的45%,而其余的来自高精度组件为气动工业泵,适合空间小6英寸立方体和大4立方,并将材料从水、石油和花生酱塑料。该公司每月生产的单个零件从2500件到5000件，其中相当数量的零件每年生产4万件。

每当SR机加工获得新功能时，它都会立即实施并通知客户。这一策略的典型例子是最近面世的一对双轴Kia skt25车削中心和GibbsCAM MTM(多任务加工)软件。

习惯于吉布斯克姆车床和轧机，与此车间制造更复杂的零件，Myers先生解决了MTM，并在2天内使用活工具，副主轴和零件捕捉器，使第一个部分的车削中心。这个部分有四个，¹/₄外部有一个-英寸的孔，进入内径的一个孔，外部有两个螺纹，¹/₈-英寸孔，可适应压合，螺纹锁定尼龙塞。

该部件是SR为一家制造飞机刹车系统的客户生产的6个部件之一，用于一架知名企业和私人飞机的刹车系统，以平稳地停止和刹车减速。当驾驶员采用不配备此部分的刹车时，刹车会导致小型飞机突然减速，经常会导致轮胎打滑。“对业内人士来说，这部分被称为马提尼阀门，”迈尔斯解释说，“它可以防止乘客把饮料戴在身上。”

迈尔斯先生对比了使用和不使用转向中心和MTM软件制作零件的情况。“我们在普通车床上制作零件，没有使用活工具，然后在铣床的转盘上钻60度的孔。这就留下了一个很大的毛刺，几乎不可能从螺纹上去掉。

“转向中心的过程不仅更快，而且更好，”迈尔斯解释说。“我们面对,把部分,钻ID,将大直径的线程,钻洞,把线程,追着洞,把弹簧经过3班UNJ线程,研磨扳手十六进制的一部分,部分转移到subspindle和分手了。”

这个零件是完整的，孔中没有毛刺，因为Myers先生能够在MTM软件中对动态工装进行编程，使其反复往复。“尽管它是我们制作的最早也是最复杂的部件之一
吉布斯坎姆公司和Kias公司的产品都非常漂亮，”他说。

他继续说道:“密封件的制作非常具有挑战性，尤其是在管壁厚度±0.0006英寸、外径0.0007英寸的情况下。“这是困难的，无论是什么材料，即使是硬化的不锈钢。这很难保持，但现在我们经常这样做。能够在软件中快速来回重复从内到外的材料去除过程，然后进行后期处理，使其完美地呈现出来，这无疑是一个很大的好处。”

迈尔斯先生对新的软件和机器给予了很大的赞扬。“我们非常高兴
GibbsCAM。MTM模块为我们节省了资金、时间，帮助我们获得了更多业务，并通过快速交付获得了新客户。”“在这个软件中对零件进行编程，将其发送到机器中，并迅速进行处理的能力，证明了我们对客户的承诺，并在零件得到验证后用后续生产来回报我们。”

SR Machine仍在为它的老朋友和联合创始人罗比·戈登(Robby Gordon)制造零部件，但远离了北卡罗来纳州其他车队的窥探，拥有更大的产能和能力。现在有了“经验丰富的”GibbsCAM MTM用户，在获得软件和机器后，每天只需6周就可以编程几个部件，公司通过使用MTM软件和双主轴车削中心，将传统的多机、多操作部件移动到单操作部件，从而优化机器和劳动力的使用。

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