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虽然根据特斯拉的部分网站,你可以订购特斯拉Cybertruck(所有你需要的是一个100美元存出保证金)表明“生产在2021年末临近,”的猜测关于特斯拉的车辆自公布设计工作室在洛杉矶11月21日,2019年,它是如此的伟大，以至于任何其他皮卡车都需要很多年才能积累这么大的兴趣。
埃隆·马斯克真是个聪明人。
特斯拉Cybertruck。如果未来是在2021年末，那么这就是未来的样子。（图片:特斯拉）
车身面板的角度设计让一些人猜测，这辆车将是可以用一对剪刀、一个压闸和焊接枪生产的东西。
这也不是完全错误的。
门罗掌管数字
或者至少是制造和设计专家桑迪·门罗(Sandy Munro)Munro & Associates他以拆卸特斯拉Model 3等车辆而闻名，他认为赛博卡车的生产成本仅为市场上任何其他卡车所需成本的一小部分。
Munro说这辆车,这是由一个不锈钢(特斯拉把它只描述成“超强30 x冷轧不锈钢),可以产生在商店,是的,确实使用按刹车形成空白,进入基金(Munro说,材料是3毫米厚,这样可以很容易地完成)，有手动加载夹具，和机器人TIG焊接。没有油漆店。门罗估计，每年生产5万辆汽车的资本支出约为3000万美元。
传统皮卡怎么样?
他比较了生产传统轻型卡车的成本，比如年产5万辆的福特F-150。在这种情况下，会有线圈库存，将需要被冲下，空白冲压，零件组装，和身体油漆。他估计，在这种情况下，2500万美元用于冲压，3500万美元用于车身修理厂，1.5亿美元用于油漆，资本支出为2.1亿美元。
250英里的范围。7,500磅牵引能力。0至60英里/小时<6.5秒。电动拾取卡车。
埃隆·马斯克真是个聪明人。
门罗说，赛博卡车采用的是外骨骼结构，而不是车架结构(典型的皮卡)或一体式结构(大多数汽车和跨界车)，这是一种非凡的工程方法。除了附加的闭合板外，汽车的其余部分——如前、后挡泥板——都是结构性的。
看着镜子
另一件事是使用玻璃，当首席特斯拉设计师Franz von Holzhausen在侧窗扔了一个球体并设法破解了所谓的“特斯拉盔甲玻璃”时，这是一些臭名昭着的。Munro指出，von Holzhausen为任何其他车辆做同样的事情，金属球体将通过玻璃帆船。
本期《下班后的自动线》由约翰·麦克尔罗伊，弗兰克·马库斯主持MotorTrend门罗对赛博卡车将如何生产提供了更多的见解。
关于结构
一个有趣的方面是，在之前的节目中，门罗对特斯拉的电气和电子实力绝对是积极的，而不是，嗯，对其制造能力印象深刻。
但在这个节目中，特斯拉的E / E部分几乎没有提到，因为Munro解释了Cybertruck，因为可以被认为是结构杰作的东西。
你可以在这里观看整个节目。
