原型…然后还有一些

当涉及到原型零件时，伊利诺伊州布法罗格罗夫的舒尔特斯精密制造公司(Schultes Precision Manufacturing)以其无与伦比的价格、交货和质量而自豪。现在，该公司在其更传统的单轴数控车床和加工中心的基础上，增加了4台七轴车铣机，使其在大批量生产(1000件或更多)上具有同样的竞争力。

对更精密机器的需求很明显:这家店已经生产了30年或更长时间，但奥托·j·(oj)说，几年前，它的业务开始被其他店抢走，涉及500件或更多的工作。舒尔特斯，公司总裁。许多工作涉及到需要轻到中铣、钻孔等的车削零件。工厂报的价格是按传统方式加工的，也就是说，在几台不同的设备上分几道工序加工。

“我们正在失去工作，因为我们的报价太高，”舒普雷斯先生解释道。“了解我们的成本，我无法相信我们的客户支付的一些低价，以至于我们为我们引用的工作 - 每份少3.00美元。”

舒普拉斯先生决心提高店铺的竞争力，联系Arthur Machinery，Inc。（伊利诺伊州伊利诺伊州），芝加哥区分销商Miyano Machinery Inc.(Wood Dale, Illinois)， CNC车床和其他数控机床的生产商。亚瑟机械向他展示了宫野的BNE数控车铣机生产线，能够在一个设置中完全加工车削和铣削零件，并解释了如何使用两转塔，两主轴机床实现更快的循环时间车削和铣削零件。

舒普雷斯先生提供了一些部分印刷品 - 包括他丢失的一些工作印刷品，他丢失了亚瑟机械，并要求经销商为零件进行一些时间研究。当舍察先生看到研究结果时，他开始了解他的竞争对手如何引用较低的价格。时间研究确信他买了一个带有1.34英寸的钢筋容量的机组机器。

BNE-34S是一个倾斜床车床，带有主轴和亚板和上部和下部刀柄（见图）。这种越来越受欢迎的配置允许将部件保持在主轴中以加工前端，从杆切断，然后转移到用于加工部分的后端的子主轴。

上部和下部工具炮塔分别具有12和十个工具站。除了车削刀具外，上塔塔还可以容纳六个直播（旋转）工具和下炮塔五个工具，使机器除了转动操作之外还可以在该部件上进行全系列的铣削和钻孔操作。结果，大多数部件可以在一个设置中完全加工，消除了将部件移动到其他机床的用于次级加工操作。

BNE-34S设计用于条形送料器。在舒尔斯精密制造的情况下，机器配备了IEMCA 12英尺，磁带式杆式送料器，允许机器在无人参与模式下长时间运行。

大多数舒尔特的机床能够执行不同的加工操作，但它们必须一次执行一项操作。BNE-34S给Schultes先生留下最深刻印象的是，它有两个主轴和两个转塔，它能够同时执行两种不同的加工操作，大大减少了完全加工零件所需的时间。

上转塔可以加工主主轴内的零件，而下转塔可以加工副主轴内的零件，反之亦然。此外，两个转塔可用于同时加工任一主轴上的零件。在同一时间进行不同加工操作的能力——车削和面加工，车削和钻孔，等等——以及在同一切割中组合两种刀具，每个炮塔都有一种，创造了减少零件周期时间的机会，而这只受到想象的限制。例如,一些过程规划者将考虑BNE-34S轴工作,然而酒吧可以支持在主轴和subspindle-spindle速度由CNC控制OD将组织协调操作之间的轴可分为上部和下部炮塔削减周期时间。

BNE-34S对舒普尔精密制造能力有效地处理媒体到大量工作的能力，几个月后购买了第二台机器。然后，它购买了另外两台机器，这次BNE-51S带较大（2英寸）的杆容量的车床机。

并不是所有的工作都使用车铣机:原型仍然是在模型车间的手工机床上制造的，小批量(从几十块到数百块)通常是在车间的更传统的数控机床上加工的。但在生产数量允许的情况下，“车轧机是最划算的工作方式，”奥托的儿子瑞安·舒尔特斯(Ryan Schultes)坚持说。他是该店的行政经理，也是该店两名工艺规划者之一。他解释说:“当工作涉及1000件或更多件，并结合了高强度车削和轻到中等铣削，我通常会安排在一个BNEs上运行。”

减少周期时间

奥托·舒尔特斯说:“通过在车铣机器上工作，我们已经能够将零件循环次数减少25%到50%。”当零件的前端在主轴上加工时，前零件的后端在副主轴上加工。从本质上说，我们可以免费获得后台工作。”

作业在一台机器上的一次设置中完成。这消除了对零件进行二次操作的需要，节省了运行这些二次操作机器所需的每小时运营成本和劳动力成本。它还消除了在制品，因为作业不需要停在机器上等待一个或多个操作来完成零件。

更少的失误

舒尔特斯精密加工的另一个重要优势是，他们最大限度地减少了由于频繁的部件处理而产生的错误的机会。例如,经营者可以做一个伟大的工作运行一块1000年上半年运行在一个传统的数控车床,但当机器的另一端设置部分,可能会有一个芯片在夹头,还是运营商可能无法完全的座位部分,或许多其他事情可能发生,毁了这份工作。由于零件停留在旋磨机中，车间将人为错误造成的处理错误和其他不一致的可能性降到最低。

车型机器的另一个优点是它们长时间运行的能力。一个操作员可以运行两台或三台机器，这大大降低了穿过机器的工作的劳动力成本。这并不意味着舒尔斯精密制造已经降低了其劳动力的大小。事实上，恰恰相反。

“当我们的运营商看到进来的车手机器时，一些开始担心被自动化所取代，”舒普雷斯说明。“机器不会消除作业，他们创造了工作，因为它们增加了我们可以处理的工作量。我们仍然需要好运营商。投资新设备并不能消除善良的人，相反，它使他们有机会通过踏入更负责任的职位来实现。“事实上，在过去的5年里，该公司收购了车厂机器的时间，该公司已从60名员工增长到110。

四台车铣机和两个宫野LZ-01R自装车削中心被组合在一个工作区中，该工作区旨在让少数员工监控它们。这个车间有许多繁琐的工作，涉及难以加工的材料，需要一个操作人员密切监督。由于这个原因，在通常进行这种工作的白班，操作员与机器的比率要高于在安排要求不那么高的工作的夜班。事实上，要求较低的工作安排在夜班期间进行，这时一个操作员通常负责监控三台机器。

免费的加工时间

商店运行了两个10小时的班次，忙时11小时的班次。“当我们的传统机器变得闲置时，当操作员休息时，去午餐或无论出于何种原因都远离机器，我们的车手机和自动车削中心在那些时代继续运行，以便生产不是中断，“瑞安舒尔斯指​​出。“机器在第一班前的2至4小时内也继续运行，因此我们正在获得几个小时的劳动加工时间。”

舒尔特精密制造公司永远不会放弃它作为原型工厂的根基。然而，当涉及到提高这些部件的生产数量时，宫野车铣机器已经使工厂更具竞争力。在过去5年里，公司每年增长15%到20%，虽然舒尔特斯先生不会把所有的增长都归功于车铣机器，但他认为大部分增长都归功于车铣机器。目前，该工厂生产的棒材大约70%的零件都是在车铣机上生产的。

“与3年前相比，我们接到了2000到20000个零件的订单，”瑞安·舒尔特斯补充道。“有了车床/轧机，我们就可以进行大批量生产，并在定价方面更加激进。如果我们用传统的方式加工零件，我们可以将报价降低20%到25%。”

完成部分更快

车铣机器是否帮助这家店度过了目前的商业低迷期?奥托·舒尔特斯报道说:“现在，没有人订购零件库存。”“当客户打电话订购零件时，他们昨天就需要了。如果我们仍然以传统的方式处理批量作业，那么所有的部件都将经过第一次操作，然后是第二次操作，然后是最后一次操作，然后我们才能出货。车铣机生产的零件完成，然而，所以我们可以开始运送有限数量的零件，一旦我们的工作和运行。

舒尔特先生补充道:“在不景气时期，顾客会更加削铅笔。”“在形势好的时候，我们很难在使用传统机器的大订单上保持竞争力。如果没有风车，我们今天的竞争力会更低。有了他们，我们从主要客户那里得到了更多的工作，因为我们能够更快地生产更多的零件，而且价格具有竞争力。”