在AeroEdge加工钛铝化物

“渐进和破坏性”是Mitsui Seiki（U.S.）Inc.的首席执行官Robb Hudson的特征AeroEdge在2017年底访问航空航天制造商的工厂期间。这家初创公司位于制造业往往较为保守的日本，哈德森的描述在一定程度上意在强调该公司在其地理区域的与众不同之处。

但是AeroEdge在航空航天制造是实现可考虑渐进性和破坏性的地球的任何部分。使用定制设备（包括三井精机机床）的混合，在房子和先进的检验技术，开发了一个工具程序，该公司是只有两个厂家提供世界铝化钛低压涡轮一个中使用（LPT）叶片该前沿航空推进（LEAP）喷气发动机。

进入航空航天

AeroEdge是一个年轻的公司在很多方面。在2015年注册的，该业务是由约70名员工，只有32的平均年龄人员，虽然启动实际上是菊池齿轮，传统的日本重工业公司紧密联系的汽车行业以及在经验的子公司对于大型OEM提供一系列的航天部件。新一代航天零件制造：AeroEdge用更具体的任务启动。

该子公司只有一个大客户，赛峰集团，并主要集中在LPT叶片在混合一些R＆d工作的生产。这是不寻常的小到中等规模的制造商像AeroEdge有与全球OEM像赛峰集团有直接关系，尤其是在日本，指出军森西，总裁兼首席执行官。不过，他表示，其母公司正对科技创新的创意和战略姿态的支持帮助AeroEdge赢得并保持此项业务。

由于这种关系，AeroEdge在加工LPT刀片所用的钛铝化物(TiAl)方面培养了核心竞争力。哈德逊解释说，这种材料的刚性和刚度适用于像叶片这样的小型航空部件。铝化钛比钛更强、更轻，但其颗粒结构使其易碎，难以加工。

拟合设备的应用

AeroEdge直接从赛峰集团在足利(位于东京西北部枥木县)107640平方英尺的工厂接收预认证的单涡轮叶片TiAl锻件。该工厂的设备安装于2016年12月，大多数设备都有定制功能，用于制造这些特定部件。

锻件使用定制的水刀系统第一粗加工。每五个系统的功能的高压（600兆帕）水射流切割头从Aquarese流动安装在机器人手臂以使五轴切削。一个专门的切割研磨用于帮助实现在艰难的铝化钛准确性。

从那里，公司的25个顶点55x-II五轴垂直加工中心之一来自Mitsui Seiki的垂直加工中心消除了水射流过程留下的条纹，并完成了零件。选择这些机器是因为AeroEdge想要使用日本机床构建器，并且顶点平台符合启动的准确性要求，紧凑（6平方米）的占地面积和自动化准备。

但或许更重要的是，三井精机愿意与AeroEdge合作，开发一个优化版的Vertex，用于加工单个TiAl LPT叶片，包括根据标准安排修改的内部配置。不同于标准的与机器门平行的耳轴，AeroEdge的机器有垂直于门的耳轴，位于信封的左侧。这种结构在信封中留下的开放空间可用于顺序固定。旋转轴两侧的双伺服电机确保扭矩相等，防止刀片在加工过程中扭曲。vmc支持2.5万转/分钟的主轴转速，具有快速的加速和减速，能够在铣削过程中快速逆转。

“他们听到了我们的声音，”AeroEdge首席技术官Kazuhiro Mizuta说，首席技术官，首席执行官愿意与他的公司合作，为此申请开发加工中心。此机器配置现已在Vertex 500平台上商购，并将很快为750平台提供。

工具对AeroEdge在加工铝化物中的成功也是至关重要的，因为非常锋利的工具边缘是必要的，以确保晶粒均匀地切割。该公司设计了自己的所有切割工具，并从专门的超合金碳化物材料中制造了许多人。内部工具生产在两种沃尔特赫尔尔螺射刀具磨床上进行，每个粉丝机械都配有扇形机器人，用于装载/卸载。Helicheck检测系统每五个或10个工具中的一个检查。

AeroEdge只在刀具生产上实行两班制，但有时也会将这项工作外包，向外部制造商提供设计和原材料。一些工具也会被涂上一层涂层，以延长它们的使用寿命。

多阶段检查

加工后，将LPT叶片是地面上平滑长濑的Integrex SHR-15研磨机和使用自动化三丰坐标测量机检查的尺寸精度。但是，这仅仅是一个三部分组成的检查过程中的第一步。

刀片然后旅行下来AeroEdge的荧光渗透检查（FPI）行，赛峰集团的认证检查过程，有助于识别表面缺陷。部件浸渍在荧光染料的一个罐的是蚀刻面。认证的技术人员随后检查下黑光的瑕疵每个部分，所发现的任何问题都必须报告给赛峰。

最后，操作者将刀片成YXLON MU56TB数字X射线检查系统检查夹具，其在日本的唯一一个，水田先生说。该过程可能需要每个刀片五分钟，但每个刀片检查内部缺陷，他们被包装并运到赛峰之前。

足利工厂不能满负荷运转，但AeroEdge已计划增加设备以满足赛峰集团的需求为LEAP发动机成长为它的效率和低维护成本越来越受欢迎。升级到未来的工厂也可能包括顶点机器和机器人装载/卸载自动门。机监控等“智能工厂”的改进可能随之而来。

未来的扩张将至少在一定程度上取决于找到愿意调整设备以适应公司需求的其他供应商。增材制造(AM)是一个令人感兴趣的领域，因为它在维修和大修(MRO)应用、航空航天和其他行业的轻量化和组装整合方面具有潜力。Mizuta说，这方面的挑战不仅是选择正确的系统和工艺(可能的选择可能是粉末床聚变或线馈电直接能量沉积)，还包括找到一家供应商，提供可用于am的铝钛粉或线，而铝钛是AeroEdge最了解的材料。