电动汽车时代的机械加工

“当变化风吹吹来时，可以建造墙壁或风车。”

由Heller Group Coo Manfred Maier引用了最近的Heller Machine Tools新闻赛事，此谚语在面对新的挑战面前改变一个人的方法的价值。它似乎似乎特别适合这个场合。Heller Builds Machine Tools，而不是风车，但世界持续发展到更环保的未来 - 即，在传统的内燃机的生产中预期的下降 - 这位120岁的汽车加工专家对如何最好地思考如何最好地适应。

然而，麦尔澄清说，从某种意义上说，筑墙也是有空间的。7月27日，在密歇根州特洛伊市的德国公司北美总部举行的两年一次的室内活动前几个小时，他向贸易媒体强调，内燃机不会很快灭绝。即使从长远来看，也不能保证汽车会完全是电动的。仍然使用汽缸和活塞的混合动力汽车也在迎头赶上。他指出，即使是纯电动汽车也可能会使用变速器，以确保行驶平稳。他补充说，在未来几十年的任何一个特定时间点上，有多少辆汽车和什么类型的汽车在路上行驶，估计也各不相同。简而言之，海勒没有计划放弃对大容量生产线和重型发动机组件的关注，这是海勒几十年来的专长，并仍然是其off- off的重点IMTS.- year开放的房子活动。

尽管如此，无论未来持有什么，动力总成的进化仍然遵循相同的趋势：朝着更轻，大多数较小的部分需要更少的金属卡。对于HELLER，这将意味着以下内容：

销售额较少，更多服务

Heller可能无法放弃其专注于重型发动机组件的专用，大批量生产线，但重点正在发生变化。虽然新设备也突出显示，但今年的开放式房屋活动大量强调改造和翻新服务，并正确地。Maier先生说，动力总成未来方向的不确定性使客户更感兴趣的是给较旧的机器“第二次生命”或改装它们的新工作，而不是购买新的工作，而不是购买新的工作。即使价格标签有时可能相当于更新，更高效的技术的价值，即使价格标签有时也可以高达75％。从本质上讲，这些客户正在做任何他们可以建立众所周知的风车 - 尽可能彻底地准备自己，但可能是不可避免的未来的。

适应和扩展投资组合

Heller已经适应了这个未来。机器设计是模块化的，各种尺寸，主轴规格等选项，使汽车制造商能够指定合适的机器。通过扩展，对现有平台的修改可能使某些模型对新范式更加可行。迈尔先生说，该公司更加重视确保下一代平台尽可能多地分享尽可能多的组件，以确保开箱即用的多功能性，同时放宽定制以满足特定需求。

这些平台不一定需要源自Heller。考虑来自Wenzler的五轴垂直加工中心（VMC）该公司大约五年前收购了这家建筑公司。这种设备可以提供高速主轴速度和快速轻加工所需的陡坡加速度，例如用于混合动力或电动汽车的底盘组件。

转向不同的市场

有些机器已经证明了自己在市场上可以提供对冲以防止汽车机床销售减少的潜力。例如，在汽车，农业和建筑机械市场中流行的水平四和五轴研磨和转向加工中心的H，F和C线也被用于石油和天然气和一般产业应用。向前迈进，Heller旨在更加关注航空航天和发电等领域，同时降低了对汽车的依赖，目前占其业务的75％以上。

专注于新的过程和技术开发

麦利先生明确表示，海尔的真正竞争优势不仅仅是其技术;在设置整个定制的生产系统，包括物料处理自动化，质量控制技术等方面，这是广泛的经验和专业知识，使每个部件的成本保持尽可能低。应用程序和服务知识被认为是核心竞争力。

该公司还拥有开发机械加工以外的补充性技术的记录，例如它的气缸孔涂层工艺。最近，它一直探索加工新材料的添加剂制造和技术的可能性，例如CFK（碳纤维）。

汽车工作占全球的足够加工，这些含义非常好，超越像在那个市场中雕刻特定利基的Heller这样的公司。事实上，机床消耗非常有影响，迈尔先生说，机床消耗密切追踪了轻型车辆（LDV）的生产。虽然预测呼吁继续增加LDV产量，但这些车辆的燃烧发动机的数量可能从今年的9000万到2030年减少到7500万，而电子发动机的数量可能上升到4500多万。迈尔先生表示，这可能意味着全球机床的消费将会缓慢。持续的技术开发和努力实施数据驱动的制造技术将使那些机床更有效，即使是替代材料，如复合材料和互补技术，也像添加剂一样变得更加重要。

尽管如此，他表示，即使这种增长的坡度平坦，也会继续增长机床的消耗。这是由于全球人口上升和新商品的相关需求 - 特别是对人类流动性至关重要的飞机，火车和汽车，以及通过延期到现代的工作和休闲活动。由于该国增加生活水平，中国制造商可能会获得重大的市场份额，这些标准在西方更加停滞，全球机床行业可能会看到更多的整合。