干净是“精确”的代名词干净吗?

对大多数汽车零部件来说，机械加工只是组装之前的许多生产阶段中的一个。在接下来的装配之前，需要进行一系列的二次加工，包括清洗。不适当的零件清洗会对下游工艺如热处理和电镀产生不利影响。如果碎片被释放到发动机、变速器、燃油输送系统或转向装置中，也可能导致动力系统故障。正是由于这些原因，汽车公司的零部件清洁标准多年来变得更加严格。

那么，对汽车制造商来说，多干净才算够干净呢?据为本文提供信息的Proceco Ltd.(加拿大魁北克)技术总监Garth Weston说，这在很大程度上取决于应用程序。配合部件之间的间隙或流体必须流过的孔的尺寸就是两个例子。汽车制造商通常要求，在最终零件清洗后，关键部件必须不释放超过250微米的颗粒，或重量超过1毫克的颗粒集合。

这些颗粒水平通常是通过残留颗粒分析确定的，这通常被称为微孔测试。在这个测试中，已清洁的零件要经过人工清洗程序，以收集仍然附着在零件上的任何剩余碎片。在测试清洗后从零件中释放的碎片被称重和/或在显微镜下检查，以验证最初的清洗过程符合颗粒规格。

为了达到这样的洁净度水平，通常需要专门设计的水清洗设备。精密清洗系统可以结合动力喷雾、动力冲洗、随浸泡旋转、超声波和可能精确瞄准的固体流喷嘴，直接对准部分孔口或污染可能被捕获的区域。虽然这种清洗方法会因应用而异，但精密清洗系统应该具有某些一般的系统属性。

部件，如管道系统，清洗/干燥外壳和工件处理系统应该由不锈钢制成。否则，来自这些部件的腐蚀可能会分离并重新污染清洁的工件。基本的过滤是必要的，以保护和延长机械和清洁溶液的寿命，但任何溶液的全部流动，将接触工件也必须适当的过滤。高效滤筒泵排放捕集细颗粒比标准袋式过滤器更有效。系统的管道不应该有剧烈的弯管，因为这些弯管可能会捕获污染。此外，螺纹接头的数量应该尽量少，因为随着时间的推移，它们可能会造成污染。关键的喷淋管道和管汇的设计应易于拆卸，以便进行例行清洗。如果零件污染程度高，可能需要多个清洗阶段。可能还需要其他辅助设备。这可能包括一个消磁器，以更有效地清除铁材料中的颗粒，以及特殊的歧管，以清除内部垫圈表面的碎片，使它们不会沉积在部件上。 In addition to the cleaning modules, equipment for material handling, cooling/drying, plating, deburring and quality assurance may also be part of a turnkey cleaning system.