工厂车间的高科技

最保守的说法之一是，汽车生产操作——比如发动机工厂——是高度复杂的人、机械、控制、通信和工作在不同过程状态下的网络。

以FCA Trenton Engine Complex为例。它的名字甚至被称为“复杂”。这是一个有两个设施的行动，那里是南特伦顿。它占地约82.2万平方英尺。3.6升的Pentastar V6是在那里生产的，适用于从吉普牧马人(Jeep Wrangler)到道奇充电器(Dodge Charger)到公羊1500 (Ram 1500)等车辆。

然后是北特伦顿。这里有210万平方英尺。北特伦顿生产了3台发动机(2.0升I4 Turbo、3.2升V6 Pentastar和3.6升V6 Pentastar)。

共有1800多名员工在园区工作。

让这一切运转起来并不是一项简单的任务。

工具,现在Trumble

多年来，已经有了一系列管理行动的方法。有制造执行系统(MES)。企业资源规划(ERP)。有统计过程控制(SPC)软件。和更多。

杰夫·特朗布尔(Jeff Trumble)在福特(Ford)的工厂车间开始了他的职业生涯。他做了10年的蓝领工人，所以他知道制造业是如何运作的。

他现在是Trumble公司,他说，这家公司生产的产品可以通过使用人工智能、物联网、云计算、大数据，以及同样重要的是，在工厂里工作的员工，当事情偏离规范时能够做出反应(智能手机会通知他们，包括一个应用程序——这也不能排除在先进的技术工具清单之外)。

这是工业4.0。

不仅仅是门上写着名字的人说它有用。像FCA特伦顿发动机厂(FCA Trenton Engine Complex)这样的地方也从中受益。我们知道是因为“下班后的自动生产线”约翰·麦克尔罗伊和工厂经理谈过并问了这个问题。

在这一期的《自动线》中，约翰，鲍勃·格里辛格病房的情报我问特朗布尔。

得到积极的

特朗普称他们提供的是“主动的工厂控制”。从设备中自动获取信息，并实时确定设备是否按规格运行，以及是否有任何迹象表明情况可能发生变化。这样，就可以在生产大量废料之前进行修复。如果有信心，事情会按照计划按时完成，提速之类的事情即使不能完全消除，也可以被最小化。

诚然，这一期《下班后的自动车》(Autoline After Hours)的探索在生产操作上有点古怪，但它对实际生产我们都开的汽车、suv和卡车所面临的挑战是有帮助的。

伊兰特和索兰托讨论

然后在展示的后半部分，约翰、鲍勃和我讨论了各种各样的话题，包括刚刚披露的现代伊兰特——第七代紧compact轿车，具有外观设计和车载技术，超过一个级别以上;刚刚发布的起亚索兰托(Kia sorento)是中型SUV的第四代，同样具有令人印象深刻的设计和大量的技术。

我们谈到现代和起亚如何在其他公司几乎放弃的细分市场(如紧身型轿车)竞争，并创造出开门红的汽车(如，起亚汽车(Kia Telluride)首次击败传统竞争对手，获得了2020年北美年度多用途车(North American Utility Vehicle of the Year)奖。

节目中还有很多内容，我们故意将COVID-19的覆盖率降到最低，你可以在这里看到。