高混合，低量车间重新定义了航空零部件的吞吐量

生产比以往任何时候都需要更多工具的越来越复杂的零件对许多制造商来说都是一个挑战。跟上最新的技术是成功的关键。许多公司在尝试和错误中苦苦挣扎，但有些公司足够幸运，能够在第一次就发现最适合他们的应用程序的方法。

这就是第三代合同制造商霍斯特工程公司(Horst Engineering, East Hartford, Conn.)的遭遇。这家公司生产的零件越来越复杂，每年需要更多的工具。它还面临着另一个挑战:年产量较低的零部件比例很高。长时间的安装时间对任何商店都是有害的，所以减少转换时间对公司来说是很重要的。

2005年8月，公司实施荷兰精英为航空航天工业生产一系列定制部件的车铣机，包括紧固件、衬套、阀体、楔环、配件、垫圈、法兰、环、阀门和活塞。

车削负责人/CNC程序员Allen Beaulieu表示:“多轴Eurotechs帮助我们增加了一台机器完成的功能数量。”“这有助于提高吞吐量，并防止流程出错。”

总裁兼首席执行官斯科特•利文斯顿(Scott Livingston)表示:“航空航天业一直是一个挑战，因为它需要高精度，但也是一个小规模的业务。”“我们生产某些组件的频率高于其他组件，但低产量仍然阻碍我们优化工艺。我们有超过4000个有效的，独特的零件编号，平均批号小于100件。面对如此广泛的产品和客户需求，我们需要一个能够赋予我们灵活性、速度和准确性的解决方案。”

据博留说，该公司使用各种难以加工的材料，并在公差下运行，使其所有机器达到极限。“与传统作业车间或大批量车间相比，更复杂的工艺和更复杂的机器意味着更不寻常的机器问题，包括磨损。”然而，Eurotech的服务和工程一直在帮助解决这些挑战。”

航空航天高精度
该公司生产一个三通流体接头，这是一个需要特别注意细节的复杂部件。具有多个功能的部件对定位和与其他功能的关系有更严格的控制。机床主轴的定时是至关重要的。复杂的加工、更长的周期和更完整的加工特征必须由制造时更高的检验水平来支持。虽然零件尺寸不是很大，但它们确实需要各种刀具来生产。机床转塔是有限的刀具数量，它可以持有，所以当加工和编程，最好利用每一个工具，以其最大的能力。当铣削大型零件时，刀具轨迹往往推动机床在Y轴上超过行程限制，因此刀具轨迹必须明确定义。

对于Horst工程公司来说，欧洲技术公司的机器已经生产出了航空航天所需的精度，满足了公司的需求。所有机器的控制都达到了0.000010分辨率的“超精密”精度。

如果没有欧洲技术公司的机器，这些零件将必须在多个操作中加工;有些操作需要特殊的固定和保持方法。“这些替代过程会产生更高的成本(工具、夹具等)，延长交货时间，增加零件队列，增加零件处理和运动，”Beaulieu先生说。

复杂零件离线编程

Horst Engineering凭借其离线编程解决方案获得了很多成功。部件混合程度高，每天都在设置设备。该公司开始为其瑞士类型的机器使用PartMaker软件，然后迁移到其Eurotech多轴平台。“在软件集成之前，我们是手工编程，但现在我们能够做更多的实体模型，我们能够减少冗余步骤，”Livingston先生说。

“我们现在可以从固体直接进入他们的软件，然后从软件直接进入机器，产品第一次是完美的。这种整合使工程和制造紧密地联系在一起，因为现在每个人都在使用相同的模型，而且产品是第一次按照客户的规格推出的。”产品和工艺改进总监Jim Bowtruczyk说。

自1946年成立以来，Horst Engineering在Eurotech多轴车床的帮助下不断发展并进入了新的市场。这些机器减少了公司的加工步骤，同时保持了航空航天部件要求的高精度。