硬车削与倒置垂直车削中心

我们的汽车充满了高科技材料，确保每个部件的长寿命，使汽车安全驾驶。这些材料的重量也比过去轻得多，这降低了燃料消耗水平。

为了确保它们以一种具有成本效益的方式被加工，需要正确的工艺和机械。倒置垂直转弯中心等埃马克公司的VL 5是一种用于硬转动的机器。

该公司在20世纪80年代开创了倒置垂直的概念，并继续改进设计中固有的自装载和卸载能力。这是一个设计，创造了优势的机器的高要求的应用领域，包括连续零件加工在高体积/低混合和高混合/低量生产。

次供应商和制造公司面临的条件几十年的数十年：最佳的部件质量，灵活的批量尺寸和低工件成本。这些是客户在行业和应用方面所做的要求。

然而，在加工已经硬化的表面时，这些要求难以实现。研磨是用于实现硬化表面所需的结果的方法，但是由于其相对高的工具成本和能耗而耗时。

硬转弯是一种替代过程，其频繁使用，无论是在小批量和硬化工件的批量生产。硬转弯过程提供等效表面饰面，并允许通过消除研磨过程来缩短过程链。

此外，车削机比研磨机便宜，它们的能量消耗较低。与磨削过程不同，硬盘通常可以进行干燥，这更为环保。

用于硬盘的倒置设计

VL 5专门用于硬转动热处理工件。其特征使其能够在硬盘上处理重力。该机器的底座由矿物质构成，一种具有抗振性8倍的聚合物混凝土，而不是铸铁。稳定性对于硬转动至关重要，因为在转动过程中产生的任何颤动转移到工件。

Emag首席执行官Peter Loetzner表示:“抗振动机器可以改善所有工件的表面光洁度，这也可以提高刀具寿命。”

机器的主轴和工件位于工具的上方，这提供了理想的切屑流动条件，因为材料是由切屑输送机从机器中移除。

机器的所有导轨都位于加工区域的上方，远离加工区域，以避免碎屑或污垢。该公司表示，这提高了组件的精度，并减少了维护工作量。

该机器能够包括整体自动化，并使用带有将原始部件固定到位的棱镜的传送带。传送带将工件直接移动到拾取站中，在那里通过工作主轴拾取，然后加工。工件变化非常快 - 装载和加工位置之间行驶的距离仅为550毫米。这缩短了加工过程之间的时间。

在现实世界中

一家商店使用VL 5为汽车工业子供应商生产齿轮。该机器总共产生八个不同的齿轮，用于双离合器传输系统。

在淬火过程之后，工件在机器上进行预车削以去除硬化的表层，然后在远离垂直车削中心的工件上焊接一个同步环。然后，工件被送回机器进行精加工。

在这个车间有立式车床之前，类似的操作是在磨床上进行的。Loetzner先生说:“这家公司开始投资机器，将硬车削加工作为研磨的替代品，因为投资成本要低得多。”此外，据该公司称，这款机器留下的工件具有惊人的表面光洁度。他说:“VL 5的硬启动并不比旧的研磨过程差，而且加工时间明显更短。”

从轴承环到齿轮

在硬盘上何时可以成功更换组分表面的加工中的研磨过程？“这取决于许多因素。一个重要因素是所需的表面纹理，“Loetzner先生说。“我们帮助指导客户，并以最好的方式给予我们的意见，并且当可能的硬盘是可能的，它通常成为首选。”

除了较低的投资成本外，许多用户对磨矿作业的取消也印象深刻。在立式车床上，车削部分可以在一次安装中完成。不再需要把它拿到另一台机器上加工。结果:整个生产的产量水平有了较大的提高。

“倒垂直”的概念正在制造车间流行起来。据该公司称，埃马克总共交付了3500台这样的机器。

从这些安装中获得的经验适用于正在为其业务实现这种技术的企业。“我们的设计团队熟悉客户的需求。这确保了这些机器的设计和应用是针对客户的需求，”Loetzner先生说。

可以在这些立式车床上生产的部件的类型和数量是多种多样的。有齿部件，如齿轮和冠轮，可以生产与轴承圈相同的效率。

“该系统可以适用于适合任何批量尺寸，并令人印象深刻，其短循环时间和高分组件质量。如果VL 5允许两步，转弯/磨削过程将减少到单个处理，这是一个硬盘完整的部件，这是一个显着的生产和成本节约优势，“Loetzner先生说。