把概念更快地应用到汽车上

在汽车开发方面，人们可能会认为纳斯卡车队主要是在赛季之间构思和制造新的部件设计。事实并非如此。事实上，2008年全年，乔•吉布斯赛车公司(JGR)在其位于北卡罗来纳州亨特斯维尔的总部制造了大约1200个新的赛车部件。其庞大的工程部门每天产生不同的设计，作为其努力的一部分，以不断提高汽车性能在高度竞争的比赛环境。这给JGR的内部机械车间带来了压力，要求他们尽快生产这些部件，以便车队的车手们能够立即在赛道上获得收益。因此，在某种意义上，JGR的制造部门是一个工作车间，负责在短时间内生产小批量的各种工件。

为此，JGR的店铺努力减少和简化设置，就像所有的工作商店一样。JGR福利是因为Schunk位于附近的Morrisville，是其官方工作解决方案提供商。该店在其18个Doosan HMCS，VMC和转向中心使用各种Schunk工作金设备（Doosan是JGR技术赞助商）。

例如，车间使用的第一个Schunk工件夹具是一个Magnos电永磁吸盘。特定安装板的安装是非常耗时的，因为在加工之前需要垫片来平整VMC上的板。磁吸盘上的自调平极点扩展消除了垫片的需要，使两种更快的设置和改进的公差。磁吸盘也有助于固定管状部件，如用于加工的轨道杆滑块。一个轨道杆滑块是一个2英寸直径的管子，需要在相反的侧面的平面，必须被铣削到彼此平行。使用磁力吸盘，车间已经能够实现0.0005英寸的平行度，而不扭曲的管。

JGR的商店也受益于使用Schunk的Unilock快速更换托盘系统。第94页的照片显示了该系统集成到一个墓碑上，用于该商店的斗山hmc。墓碑上的Unilock托盘模块提供了一个通用的安装接口，接受在虎钳或固定板上使用的销钉。该系统是气动释放和弹簧驱动，并提供工作夹具的快速安装和精确定位。

当机器运行一项工作时，下一项工作的零件可以安装在适当的工件夹具上。托盘系统允许操作人员快速拆卸夹具，以保持已完成的零件，并安装夹具与工件为下一个工作。普通安装销接口允许商店使用其任何现有的夹具或钳子与托盘系统。这个系统还允许JGR中断一个部分运行更紧急的部分，而不需要长时间的设置更改。

Kontec KSM轨道多部件机械夹紧系统是其加工中心的另一个工件件JGR。该系统允许商店夹紧众多工件，用于长长的无人值守加工和改进的吞吐量。它由固定的钳口和一个或多个移动钳口组成，夹紧轨道上调整以确保不同尺寸的部分。该商店经常在机器桌上使用多个夹紧轨道，以最大化在一个设置中加工的部件数量。

下面的照片显示了此类应用程序。如所示的交流发电机括号，先前使用桌子上的两个单站Visks固定。使用Kontec系统，该商店现在为每个负载设置12个零件，并为第二个操作有四个部件。这减少了工具变化和门开口，总共2小时15分钟，批次为50份。这也是允许操作员倾向于其他机器的7个小时。

JGR车间的机器操作员类似于团队的维修工。他们必须能够快速、准确地设置新作业，以尽量减少机器停机时间。使之成为可能的各种工作保持策略是JGR能够更快地将工程师的概念引入赛车的关键原因。