设计和工程清晰的空气

据彼得罗林森介绍，这一切都依赖于“空间概念”的发展，这可能听起来有点外星，但他说的是透明的空气电动车比市场上的其他EV显着不同，差异预测在开发车辆的事实中，以利用电动传动系的基本工程 - 由永磁电动机，逆变器，集成传动和差分（900伏+单元超过650 HP，每升41 HP - 它可以装配在航空滚筒袋中和重量163磅（承认光，但超出顶盖容量）） - 以及113千瓦时的电池组（通过作为公式竞争的所有汽车的电池组证实e）。

目标是小型化传动系和电池组，使得即使车辆的外部对于豪华车相对较小（长度：195.88英寸;高度55.51英寸;宽度：76.34英寸（86.54与镜子）），内部座位五，提供余味。

罗林森知道这一点，因为他不仅是Lucid Motors的首席执行官，还是首席技术官。

Rawlinson不仅仅知道了一个不仅仅是什么样的人，而且他的竞争对手是多么的。他的背景包括莲花轿车，捷豹汽车的主要工程师和特斯拉的车辆工程副总裁的首席工程师。他也是特斯拉模型S的首席工程师。

虽然模型S是肯定想到的车辆，但到目前为止raucid空气，就raclinson而言，这不是他们与之竞争的车辆。

设计

Lucid负责设计的副总裁德里克·詹金斯(Derek Jenkins)解释说，Lucid Air是为了吸引那些可能会购买奔驰S级等车型的客户。也就是说，虽然Model S可能是一辆昂贵的车，但它不是一辆豪华车。

在这一点上，詹金斯说，大约98％的人在勒克斯部分购买的人不买电动车。他们的目标是提供一种将吸引那些人的车辆。

不可否认，这款车有一些相当吸引人的数据，比如1080马力，517英里的续航里程，2.5秒内从0到60英里的时速，以及在20分钟内充满足够电量行驶300英里的能力。

但是Jenkins说，他认为将吸引人的清醒空气的另一个方面是，车辆已经设计，使其设计语言是可以谈到电动车辆的东西。例如，他指出，这通常是一种方法是有一个长罩和推回小屋的方法，以便电报电力的信息;在透明空气的情况下，在相对长的轴距（116.54英寸）的顶部有一个短罩和舱室。

他解释说，美学是关于形式和功能的。

为了避免人们认为这是一个功能很强的东西，比如一个盒子，要知道阻力系数是显著的0.21。

30后自罗琳

Rawlinson和Jenkins讨论了在此版本“自罗琳之后”的Lucid Air的开发。

加入“autoline的”John Mcelroy和我是雨诺伊核心77.。

拉威尔逊承认，“清醒空气”目前还没有上市。那将是明年。他们正在亚利桑那州的卡萨格兰德(凤凰城和图森市之间)建造一座工厂;生产将于明年年初开始，并于明年晚些时候交付。

他知道公司必须提供。

他回顾说，在模型的发展的早期回忆起，STESLA的开发几乎被驳回。我们知道这是如何锻炼的。

但他指出的是，需要有一些真正差异的东西，真正创新，真正吸引一家公司实现市场的份额。

随着从开发开始的认识，它可能是他们创造了将不仅仅是市场上的商标的产品。

手表 ”30后自罗琳“ 现在。