决定专注于航空航天供应商

印第安纳精密研磨（IPG）做出业务变化并不陌生。William Cox于1975年在印第安纳波利斯创立了该公司，成为无心的磨削公司，但当他意识到本地无心磨削工作的数量不支持这项业务时，他将其能力扩大到包括其他磨削服务，如圆柱形磨削等功能。在20世纪80年代中期，该公司搬迁并重新安排了IPG，以反映这些变化。

IPG是在另一个班次的中间，这次来自作业商店的商业模式，为一个专门提供的本地客户群提供多样化的本地客户群航空航天工作。这是IPG的难度决定，并要求新设备，AS9100认证的质量管理系统（QMS）和营销计划。但该公司总统表示，尽管航空航天部门最近发生了湍流，但制造业最近的变化使得这一偏移是必要的，这是迄今为止的成功。

寻找一个利基

当威廉科克斯于1999年通过时，他的儿子戴夫接过总统。围绕这次，戴夫开始注意到制造业的转变。IPG的客户群是当地的工作商店，但随着当地公司正在移动，关闭和被购买，此基地正在萎缩。“在三英里的半径内，在过去的20年里，已经有超过10万所职位的公司已经出现过营业，”他说。这些商店不一定是IPG的客户，但Dave知道公司不会增长这个市场。他想向其他地理市场开放IPG，并做到这一点，需要采取专业化工作。“如果你正在做低价值的部分，有人不想从康涅狄格州向印第安纳发货。但是，当您正在进行高价值部件时，运输成本变得最小，“他解释道。当他认为行业景观时，他看到了航空航天行业的机会。

自从开始这种班次以来，IPG已经找到了一个利基：带有热施加涂层的研磨部件。随着公司推动飞机重量，它们正在用具有热施加涂层的钛部件更换镀铬地齿轮组件，例如高速氧燃料（HVOF）碳化钨涂层。

六年前，IPG得到了这一类型的第一部分：轴套

空中客车飞机上ID和OD上的热涂层。当IPG从客户Goodrich（现在是柯林斯航空航天的一部分）收到加工零件时，它们距离0.010英寸，使它们难以磨损。这是一个问题，因为如果轴套没有一直存在相等的涂层厚度，则它不会按预期执行。

该公司合作阳离子创建将零件带入磨削的工件夹具。首先，IPG使用从ID中展开的夹具，并将部件带入圆形以磨削基板OD。然后零件被发送出OD涂层。回到IPG时，它放在同一个工作夹具上，以磨削OD涂层。在IDS涂层后，将其放在另一个工作金属夹具上，该夹具在ID涂层接地时持有ODS。“现在，我们的杂货机和ID在彼此的千分之一的真实位置，ID到ID和IDS到ODS。我们保持墙壁厚度，“Dave Cox说。IPG现在每月生产这些部分的130个。

设备

IPG在20世纪40年代斯普林菲尔德垂直磨床上开发了轴套的过程，但随着工作升起，它需要新设备。“我们被要求引用超出机器容量之外的几个部分，我们决定如果我们将继续在航空航天行业继续前进，我们需要设立才能做那个尺寸范围的零件，”戴夫科克斯说。五年前，该公司购买了一个太阳Koki垂直伴侣从DMG MORI可以处理直径为32英寸的零件。这显着提高了IPG的能力，因为它可以仅处理直径16英寸的零件。此外，新的机器的垂直平台辅助装载和磨削部件较重，直径较大。这台机器已经如此成功，IPG每年增加一个较小的垂直伴侣。

该公司还购买了一个Studer S33圆柱形研磨机，具有自动纤细的更换器，可在其工具刻板中允许六个不同的车轮配置。该工具刻剂可以容纳用于用热施加的涂层研磨表面的超级磨削轮，以及用于研磨基板的轮子，以及形成磨轮的轮子。这使IPG能够在单个过程中使用涂层和非涂层表面进行研磨部件，或具有需要形式和传统研磨的功能的零件。

AS9100认证

除了新设备外，IPG还增加了AS9100认证。这是商店在2000年代初完成的第一个步骤之一，但随着修订的修订，它继续影响商店。Dave Cox表示，AS9100质量管理系统（QMS）的额外要求可能是IPG等小型公司的挑战，但最近的审计改变了他的观点。他试图与审计员合作，删除公司将其量大块拆除校准的要求，因为IPG不进行购买 - 它与客户的部件合作。“那个人转过身来，他看着我。他去，'看男人，你不是一家工作店。你不是磨坊。你是一家航空航天公司。而且你需要在你拥有的每个元素中思考，“Dave Cox说。

“'......你不是工作店。你不是磨坊。你是一家航空航天公司。你需要在你拥有的每个元素中思考这一点。'“

最新的修订版，重点是风险管理，有助于IPG为其客户及其业务提供风险。Dave Cox制定了一种表格，即公司业务发展副总裁Matt Cox在引用新工作时使用。它将作业的风险与一到三个规模的风险计得。一个是他们之前所做的一部分，两个是一个类似于他们之前所做的一部分，三个是一个完全新的部分。如果IPG决定了高风险的工作，那么该团队会举行减轻它。该商店还与客户分享了这些信息，并与他们合作以最大限度地减少潜在问题。例如，客户可以提供工作金额或检查技术。如果商店和客户无法找到降低风险的方法，IPG将自身避开该工作。

在评估新工作的风险时，该商店考虑了许多因素，包括：

• 机械师技能水平。工作需要什么技能水平？那种技能水平的机械师吗？如果没有，商店可以使用其他机器师并通过与工程师或检查员配对来减轻风险吗？
• 体积。只是因为工作很简单并不意味着IPG应该接受它。Matt Cox说，他最近收到了RFQ才能研磨2,000个酒吧。“我们没有设置与材料屋或酒吧磨床竞争，”他解释道。“研磨过程和公差是非常低的风险。那是一个。我们可以在睡梦中做到这一点。体积使它成为三个，因为它会给我们带来一个压力。“
• 能力。这涉及不仅仅是部分尺寸。Matt Cox说他曾引用并赢得了一项技术上适合IPG的能力的工作。“部分在这里进入，它的重量太多了，”他说。“尝试加载它很危险。我们的起重机不会抓住它。但我没有什么可告诉我的。“现在，该商店考虑到额外的因素，包括零件重量。

Matt Cox也使用这些信息进行业务发展。例如，如果高风险的工作是经常性的，IPG可以考虑投资新设备。“这只是为了保护我们做的工作和质量。这也是另一边，打开我们的业务门，提出更多问题并更好地准备好，“他说。

最后，Dave Cox说，实施AS9100 QMS将证明已经帮助而不是伤害商店的盈利能力。“我们没有到位的培训计划。我们没有到位维护计划。我们甚至没有校准我们的价格。没有那个就是到位的，“他说。“有一堆与之相关的成本，以及一堆成本让所有这些东西都在发挥作用。但一旦发生，问题就开始消失。“最终，AS9100使IPG更加过程导向，以一种使商店而不是负担来。

营销

最近的IPG是在其成为航空航天供应商的旅程中，正在实施一个新的营销计划。在此之前，IPG主要在现有的关系和口中进行操作。“我们没有人在销售中为我们工作，我们做了零营销，”Dave Cox说。但随着它转向成为航空航天供应商，它需要一种方法来达到全国各地的一套非常具体的公司。“我们是一个利基。不是每个人都需要我们，“他解释道。“但是那些做的人，他们在哪里，我们怎样才能在他们面前进入？”

“我们是一个利基。不是每个人都需要我们。但是那些做的人，他们在哪里，我们怎能进入他们面前？“

IPG与营销公司合作夏普 - 威尔金森，这制作了一个针对市场IPG的营销策略正在追求。它始于创建一个半虚拟化的IPG想要与业务进行业务 - 航空航天购买团队的决策者。该公司然后设计将吸引这些人的内容，并将其分发给他们会找到它的地方。IPG的网站是内容的集线器，以及展示其专业知识的论坛。目标是推动到网站的流量。在那里，访问者可以下降一些转换路径。由于航空航天项目预先计划，因此IPG必须留在观众面前，直到时间正确。

根据Sharp-Wilkinson的共同主杰克威尔金森，这种方法是

由数据驱动并提供可测量的投资回报率。“我们识别必须在正确的方向前进的数字，以便在最后获得该收入。然后我们监控这些数字。如果这些指标都失败了，我们知道我们必须优化该过程的那部分，“他说。这些数字在网站上的会话开始，然后转移到转换，引导和最终销售。

IPG和Sharp-Wilkinson仍处于合作伙伴关系的早期阶段，致力于在IPG网站上部署内容和越来越多的会话。目前，航空航天占IPG工作的70％，其销售额的25％来自该地区以外，但两家公司希望增加这些数字。

IPG对航空航天行业的承诺最近面临着考验，因为Covid-19流行扰乱了商业航空航天市场。但是，该公司仍然符合其战略。Dave和Matt Cox报告了商业航天作品的小幅下降，但表示，辩护工作（被认为是必不可少的）与以往一样强烈。IPG还使用此时间来检查其客户端群，船上几个新员工，并添加Nital蚀刻检查功能。“当暂停升起时，IPG希望在那里提供我们的所有当前和未来客户的需求，”Matt Cox说。