清洁度合规是汽车供应商|生产加工的关键

福特汽车公司(Ford Motor Co.)污染与过滤技术专家列夫·佩卡尔斯基(Lev Pekarsky)使用了一种清洁度分析系统，可以对颗粒进行微观分析，自动识别人眼无法看到的金属碎片。

部分清洁并不是很多商店的首选。然而，当供应商被迫遵守清洁要求以满足其客户时，他们更有可能使用必要的设备和过程来做到这一点。

尽管不是每个商店都受到清洁规范的影响，但许多汽车OEM的供应商已经符合严格的清洁标准。福特汽车公司等北美OEM，并又为其供应商进行了，自2005年以来，已被要求遵守ISO 16232标准，当第一次生效时。

“所有自动变速箱都使用精密制造的电动液压元件，具有非常小的间隙，”Lev Pekarsky，技术专家，污染和过滤，福特电机公司“这些系统中的小型碎片存在可能导致传输功能的降低随着换乘性的质量。这是福特和我们的竞争对手的原因不断提高所有传输组件的清洁。“

福特表示，作为其全球竞争力和财政责任的长期文化的一部分，它于2001年开始开发其自身的污染工程要求或规格。福特规格是基于德国汽车标准，VDA 19，这是ISO 16232要求的基础。福特的工程规范包括ISO标准的例外，并回答将ISO集成到福特生产质量系统所需的其他问题。

Pekarsky先生说福特的规格是详细的。“他们回答了诸如使用的溶剂等问题，零件收集过程是什么，以及检查后的部分处置（废料或重复使用）。”他说，他们还告诉用户特殊提取（冲洗）程序是针对各个子组件的，并且他们解释了如何校准扫描电子显微镜（SEM）以进行材料识别。

Pekarsky先生解释说，大多数OEM包括福特在生产中使用传输植物污染实验室进行传输组件的定期污染检查。福特传输和传动系工程组织还拥有自己的利沃尼亚，密歇根州的产品开发污染实验室，负责开发新的先进的污染检查程序和支持特殊调查。

福特的规格包括不同类型的变速器的不同规定。组成变速器的小部件，如阀门、弹簧和齿轮，在发货前也会接受颗粒污染测试，主要由福特的供应商进行。非常详细的规范文件不仅包含检验过程描述，而且还包括测试前检验系统的洁净度要求。福特的规格中也包括了对被测试的不同类型部件的最大颗粒数和相应的颗粒尺寸的要求。

福特说，传输植物污染实验室检查员依靠公司的污染规范，并遵循这些标准在保修和拒绝零件上省钱。

进化要求

福特说其污染规格以及其他OEM，多年来一直在发展，并在新的污染检查技术可用时继续更新。多年前福特工程师撰写的第一个规范基于重量方法，或组件上的碎片重量。重量要求确保在碎片收集后在碎屑收集和“脏污气”之前称重清洁过滤器。福特说，“减去后的”滤波重量差异不得不坚持具体要求。传输中的大部分部分都需要进行测试。

然后，大约10年前，光学检测开始了。它可以使用自动显微镜来捕获和分析由制造部件收集的碎屑的数字图像。

Pekarsky先生说:“软件(与显微镜一起包装)变得非常复杂，现在它可以区分滤镜背景和单个碎片，识别金属和非金属材料，测量它们的大小和计算数量。”

2013年左右，Livonia实验室开始使用清洁分析显微镜Jomesa North America Inc。这些显微镜专为微观滤波器分析而设计和生产。

Jomesa自推出了使用硬件和软件将光学系统引入福特的污染实验室，以使用专利的自动极化方法检测金属颗粒。

强大的伙伴关系

这个过滤器分析显示放大的颗粒使用Jomesa的HFD清洁度分析系统。

根据Peter Feamster，Jomesa北美的产品管理总监Jomesa北美的产品管理总监，福特和Jomesa自福特和Jomesa一直在共同努力，在内部开发福特首次跟进标准。福特工程师根据福特自己的清洁制造工艺开发了标准和碎片粒度限制。然后，在过去的两到三年里，福特开始在其供应商上级联这些标准。

福特说，福特规范不是Jomesa的特定于Jomesa，而是作为ISO / Ford Engineering规范规范的示例参考Jomesa模型。

然而，并非所有粒子都很容易检测和测量。“光学系统的最大挑战是当您具有白色或半透明颗粒时，例如氧化铝或玻璃。佩卡斯基先生说，他们无法通过光学显微镜检测到。““福特和少数福特供应商除了自动化光学显微镜（AOM）外，还引入了自动化SEM，用于污染最关键的组件。”

据菲姆斯特说，Jomesa为供应商开发了一个专门针对福特的数据库，以标准的方式报告清洁数据，工程师可以进行有效分析。“这个系统被设计成在所有福特供应商中都是通用的，所以他们都在全面查看相同的信息。”

考虑清洁的显微镜

Feamster先生说，福特每个传输污染实验室拥有两个Jomesa AOMs。北美有4个实验室，中国有1个，墨西哥有1个。

与其他检测设备供应商不同，Jomesa只设计用于技术洁净度分析的系统。Jomesa致力于这一特定的行业利基，并将所有的努力集中在不断改进。

Jomesa的显微镜软件负责测量和录制，称为PIZE，正在不断更新和改进。它还有免费升级，全球各地的任何人都可以下载最新版本，没有服务合同。中国和墨西哥的福特植物在北美的同一软件的访问权限度相同。

Feamster先生说，根据福特用户反馈，自动化是一个喜欢的功能，因为系统很容易使用。显微镜是CNC并具有数码相机。“系统可以由不超速熟练的人掌握，”他说。“用户只需要遵循指示并通过少量培训。”

系统允许检查和编辑测试结果。所有的编辑都被记录下来，以方便对测试过程的审核。

根据Feamster先生的说法，客户支持和培训是Jomesa北美的最高优先级。如果有关于某些内容的投诉或建议，该公司将根据此反馈实施更改。

清洁部件是至关重要的

汽车制造过程中的清洁标准已获得奖励。保修要求减少了，而保修期限增加了。今天的汽车比以往任何时候都更好。

在购买新车时，大多数买家都不考虑传输和发动机部件的清洁度如何影响汽车操作方式。二十多年前，汽车业主出现问题后，他们可能没有知道这个问题是由当他们买一辆新车的汽车部件中可能已经存在的污垢粒子引起的问题。福特和Jomesa等公司，正在努力改善清洁度规格和部分清洁度检查，这些日子可以帮助汽车买家在投资中获得更多里程。在油变化和维护较少的更多时间通常可以归因于变速箱和发动机的清洁部件。

生产过程中的清洁标准已经获得了经济回报。保修要求减少了，而保修期限增加了。换句话说，今天的汽车制造得比以往任何时候都好。