镗孔精加工机增加正常运行时间

在齿轮制造中，紧公差是极其重要的，当这些齿轮用于高性能摩托车变速箱时更是如此。尽可能具有竞争力的制造能力也是需要考虑的一个关键因素。这是一家摩托车零部件供应商(在印度浦那)接触时所面临的处境注意事项。(Wheeling, Illinois)关于单道孔精加工。

Engis产品经理Robert Marvin解释说:“公司考虑的第一个替代方案是安装一些传统的珩磨机，通过多个道次的膨胀芯轴来实现精度。“该公司还必须在生产这些部件时尽可能具有成本竞争力，这导致了讨论单道孔精加工。”

一种快速发展的加工技术正在超越传统的珩磨，成为加工ID零件(如齿轮)的首选工艺。据Engis公司介绍，该公司采用的镀金刚石和超研磨单道孔精加工技术能够可靠地保持非常紧的公差，并且始终保持较低的每件成品的总成本。在标准、盲孔和半盲孔中，这些超研磨孔精加工工具能够将孔的几何尺寸控制在0.00050 mm以内。

摩托车部件供应商的规格要求包括从20毫米的硬化钢齿轮(Rc 58-64)中移除0.050毫米的材料。孔径公差为0.015 mm，光洁度要求为0.8 Ra，圆柱度要求为0.008 mm。

由于其严格的公差要求，摩托车部件供应商决定购买两台Engis SPM系列单道机床，这是专为孔尺寸38.1 mm及以下的精加工零件设计的，配置有6个主轴，能够一次完成两个零件。

传统的珩磨使用的是一个在每个循环中扩大和缩小切割石头的过程中往复多次的磨刀。相比之下，SPM系列机床上的单道孔精加工是通过预先设定的筒形工具完成的，当工具或部分或两者旋转时，一次性通过孔。由于单道孔精加工工具在精加工周期内不需要扩张或收缩，该系统保持了对孔尺寸和精加工的最大控制。由于金刚石涂层的切削温度较低，并且保持了极长的刀具寿命，因此每个成品零件的整体生产成本降低了。对于摩托车零部件供应商来说，实际孔径公差为0.007 mm，光洁度为0.6 ra，圆柱度为0.005 mm。

通过两台单次SPM机器，该摩托车部件供应商每天生产14000个齿轮。传统的珩磨机需要每2000件更换模具，而慢磨损的超研磨金刚石涂层通常可以完成超过60,000件的零件，即使是淬硬钢。由于模具完成了孔的整个外围，如键槽或花键等中断不影响性能。

马文先生解释说:“结果是，在提供这些齿轮所需的精度的同时，机器的正常运行时间大大延长，工具成本降低了50%以上。”“每一个成品齿轮的总易腐加工成本约为1美分。”