汽车供应商加速用镗床去除金属

在过去10年中，三分之一的店铺关闭的行业中，Fischer Tools and Die的业务蒸蒸日上。根据密歇根州的Temperance商店的说法，这是因为它的成长源于汽车“新家仆”的压铸工作，这是移植的一个术语。

菲舍尔模具店每周工作7天，周一到周五每天工作24小时，周六和周日工作16小时。菲舍尔生产的模具的尺寸据说是其竞争优势之一。

“我们在北美所做的发动机工作是独一无二的，”费希尔工具与模具公司总裁迈克尔·费希尔（Michael Fischer）说新的家庭佣人现在带着多年计划来到我们这里。”

本田、日产和Ryobi的工作贡献了该公司30%至40%的增长。该公司还与通用汽车公司合作。

菲舍尔说：“你必须从婴儿步开始。”一旦我们通过小规模的工作证明了自己，我们的业务关系就开始增长。”

2005年，菲舍尔决定在其45000平方英尺的密歇根工厂增加第六台镗床，以生产大型V6发动机缸体保持架模具。从70000磅、6英尺见方的4140钢坯块中取出45%的库存需要一台刚性的大容量机器。菲舍尔做了家庭作业。该公司评估了机床，访问了其他制造商，要求进行试切，甚至审查了操作手册。

最终，公司决定使用Giddings & Lewis机床公司(Fond Du Lac, Wisconsin)生产的PT 1800平台式镗床。具有模块化设计，G&L镗床允许费舍尔配置机器，以适应其要求。因此，该公司选择了一个2,000 × 3,600 mm的工作台，一个扩展y轴行程2,600 mm，一个四速，5英寸主轴箱和Heidenhain Corp. (Schaumburg, Illinois)的iTNC控制。

Close Heidenhain说，它的控制装置提供了易用性和精确的轮廓功能，这在工具和模具生产中特别有用。例如，普通语言编程适用于车间编程。此外，iTNC还具有集成逆变器的数字驱动控制功能，使其能够在高速加工时生成精确的工件轮廓。与工厂其他机床的通用性是Fischer的另一个优势。

Fischer先生说:“我们已经将Heidenhain标准化，以控制我们的培训要求。”“这使得我们更容易将运营商转移到我们需要的任何地方。”

V6发动机缸体保持架的循环时间为900小时。因此，该公司表示，4到5周的周期时间使加工速度成为一个重要考虑因素。

费舍尔的总工头比尔·科赫解释说:“由于必须移除大量的库存，我们还需要一台能够经受住深度切割的机器。”

PT 1800具有硬化和地面滚轮导轨，实现了每分钟25米的快速横移速度。由于习惯了箱式运输方式，该公司承认，它最初对G&L线性运输方式和辊道运输系统存在担忧;直到当地的Giddings & Lewis代表，VMC技术公司的Jim Foust，带Fischer团队参观了一家使用最新G&L镗铣刀设计的当地制造商。经过一些关于线性方式的讨论，Fischer决定采用该技术将使公司在全球市场上更好地竞争。

在Giddings&Lewis进行的试切进一步说服了采购团队，他们选择的PT 1800和45 kW四速主轴箱具有必要的刚度和功率。用于吊环的大孔加工到发动机缸体支架上。这些是用一个2英寸的丝锥切割的，需要很大的低端扭矩。该制造商表示，主轴箱的低端速度对于确定口袋大小和实现平整精确的表面也很重要。

“模具的壁必须是直的和准确的，”科赫先生说。为了加工深模袋，需要使用高速轧机。标准的主轴冷却液与G & L主轴箱一起提供，有助于减少生产的大量芯片。”

在安装G&L镗磨机7个月以来，该机器已运行近4500小时。在此期间，这台机器每周只停止服务15到20个小时。即使以这样的速度运行，该公司的工作也超出了它的能力范围。

科赫先生说：“新的镗床正在达到预期的效果。”使用PT 1800，我们的金属去除率提高了20%。”

这些结果有助于该公司决定开设第二家工厂，这将更接近其南方的许多客户。Fischer确定工厂位置后，首批安装的机器之一将是新的Giddings&Lewis镗床。

“PT 1800是一种非凡的机器——可靠、准确、快速，”费舍尔总结道。“这是我们在一个无聊的工厂里想要和需要的一切。”