自动孔尾检查

对发动机缸体、变速箱、连杆、舵机壳体和气缸套的孔进行检查，是确保表面光洁度和有效性能的必要条件，但以往都需要作业人员对光洁度进行评估。但是，德国制造商Jenoptik的一个部门Hommel-Etamic(罗切斯特山，密歇根州)现在提供了一种自动化的方法，可以消除人工检查，并比人工过程更快地提供客观、持续可靠的结果。复杂和精确的表面缺陷分类是同时进行的，导致定义的质量水平，而没有不必要的放电的组件“不合格”，当他们实际上在规格限制内。

设计用于单个组件的连续流水线，该自动系统可以校准到几乎任何所需的公差水平。如果已知镗孔的某一段可能存在缺陷，则可以优化传感器，对该区域进行更仔细的观察，从而节省循环时间。

IPS-100内部测试传感器插入孔内，无缝扫描内表面。不需要旋转运动，所以每孔只需要一个简短的图像曝光时间(5-7秒)。将360度圆形光学系统导入孔内，生成孔内表面的图像。孔内的圆周线在图像中表示为环形。图像由高分辨率CMOS(互补金属氧化物半导体)成像仪连续扫描。同时向前推进的检查传感器和圆形扫描允许生成孔的内表面的无畸变图像。

该系统可以处理直径从75毫米到110毫米的任何孔深。扫描技术是可扩展的，可应用于直径低至5毫米的应用。在液压应用中，它可以评估内径内的交叉孔，并扫描孔表面的毛刺或其他程序缺陷。

高的单次扫描速率使IPS-100快速提升，缩短了检测周期。全自动测试曲轴箱内所有气缸孔的表面，可在生产线上进行测试，周期时间为35 - 60秒。

越来越多的汽车制造商正在将等离子喷涂技术应用于发动机缸体和其他磨损表面，以代替衬垫。一些在孔中使用螺旋图案来帮助等离子合金的粘附。在某些情况下，轻微的缺陷是可以接受的，可以通过编程使扫描器忽略。

该系统可以识别所有表面缺陷，如气孔、划痕、气孔和皱纹。它可以测试珩磨和粗珩磨表面以及任何其他发生在生产过程中。生成高对比度、高分辨率的图像，以便系统软件自动评估缺陷。然后，它向生产管理部门提供即时报告，不仅是关于产品质量，还包括制造过程能力。