高效飞机加工的应用研究

飞机生产很活跃，预计将保持这种状态。根据波音公司对整个市场的数据，未来12-15年将建造2.7万架货机和大型客机。波音公司在2007年打破了自己的订单记录，当时还有5周的空余时间，目前其积压的订单约为3000架商用客机。目前的生产速度是737的5年生产，777的4年生产和787的近6年生产。空客最近也将飞机产量从每月32架扩大到每月44架，还有更多的订单等着空客或波音来完成。法国航空公司和荷兰皇家航空公司、英国航空公司(British Airways)和印度航空公司都在市场上更多的飞机,这甚至不考虑遗留美国航空公司,如美国达美航空和联合,坐在巨大的老飞机舰队迟早将不得不被替换,如果他们想保持竞争力。不仅如此，欧洲战斗机和JSF(联合攻击战斗机)的国防合同也必须增加。

切削工具供应商山特维克Coromant已经开发了用于特定航空航天加工应用的新产品和技术。该公司是位于英国谢菲尔德的先进制造研究中心的合作伙伴，该中心是世界航空航天供应链领导者和国际学术机构之间的一个6000万欧元的合作项目。波音公司有一个10年的承诺，参与AMRC的研发投资，以帮助发展增值制造解决方案。

山特维克Coromant使用AMRC验证概念，并提供确认的数据，以帮助解决实际客户的应用。最近的一个例子涉及到飞机结构件的加工，所有结构件都具有口袋的特征。Sandvik Coromant和AMRC提出了25种实用的方法来产生这些口袋，然后进一步开发确定了最可行的5种方法(从生产率、效率和工具寿命方面)。这些被转移到瑞典山特维克Coromant的应用研究中心，以制作公司的钛磨指南。

山特维克在瑞典有一个应用研究中心已经很多年了，但随着欧洲航空航天工业的发展，该公司也在其位于Halesowen的英国总部建立了一个专门的设施，称为航空航天应用中心(AAC)。

由于两个中心进行了不同的研究项目，该公司已经开发了加工耐热高温合金(HRSA)的应用指南，如Inconel 718、钛铣削和刀片加工，以及许多正在进行的关于复合材料的研究。

关于人力资源战略，关键因素之一是工具材料。较高的镶件热硬度、合适的镶件韧性和镶件涂层的足够附着力是首要要求，公司围绕这些考虑建立了许多解决方案。例如，该公司现在提供两种Sialon(硅、铝、氧、氮)陶瓷级别的仿形和凹形hrsa:坚硬和可预测的CC6065是在中间阶段加工晶须陶瓷的经济替代品，而CC6060是抗切口的开放型材加工的首选。

山特维克Coromant采用的广泛研究平台是市场上的一个差异化因素，为制造过程带来了一致性和健壮性。山特维克的工程师可以很有信心地表示，在特定的切削深度和进给速度下，各个航空航天应用的预期工具寿命。从这些信息，可以实现准确的作业成本计算。

评估的不仅仅是切割工具。刀柄的大小和形状也必须仔细考虑，以避免与工件或工作夹具发生任何碰撞。昂贵的航空航天零件可以通过刀柄撞击工件而报废。

评估过程涉及到一个新的或现有的加工零件，应用于五个阶段:

1.客户提供图纸和信息，如工厂清单和使用的材料

2.Sandvik Coromant开发了优化的工具布局、应用方法和业务案例

3.基于客户机器的编程策略的开发

4.过程模拟与验证

5.客户零件的实际加工和业务案例中规定的节约的确认

多亏了这个过程，以前需要两次操作才能在614分钟的加工周期内生产出钛配件，现在只需要199分钟。该解决方案已应用于10个组件变体，每年节省30万欧元，实现成本约3%。

与此类似，发动机部件的多次操作原本需要480分钟的综合循环时间，现在已经缩短为一次操作，只需53分钟即可完成。在其他地方，一个机身结构部件的循环时间从1030分钟削减到350分钟，每年节省价值11万欧元。正确的工具解决方案可以提供这种投资回报的机会。