AMB 2018突出了电动移动性和轻量化结构

从imt 2018在伊利诺伊州芝加哥，到德国的金属加工秀斯图加特的AMB.一个星期后，我看到了很多类似的技术，机床和工具，来自全球公司。虽然大多数刀具、机床、加工夹具解决方案、CAD/CAM和增材制造技术都在全球范围内适用，并受到机械加工厂的追捧，但我注意到企业在设置展会亮点和展示自己的方式上存在一些差异。

例如，牧野牧野在芝加哥的展位上主要展示了Athena，这是一种革命性的新技术，可以让操作人员使用简单的语音命令与机床进行交互，AMT的新兴技术中心(ETC)展位上也展示了这一技术，我在那里测试了连接在DMG MORI机器上的Athena;甚至很多人说我独特的“德澳”口音也很管用。

在德国，任何展位上都看不到类似的东西。Makino Europe的总裁兼首席执行官Anders Ingemarsson解释说，在欧洲使用这么多不同的语言执行Athena非常困难。

尽管如此，Amb特色了许多趋势主题，如数字化，工业互联网（IIOT），连通性，人工智能，虚拟现实和电子流动性。虽然许多公司正在从事发动机生产，但在短期内没有令人担忧的恐惧。

一项研究通过ZF Friedrichshafen AG设想90％的全球车辆仍然配备了一个内燃发动机在2030年。然而，混合动力汽车在这个未来研究的总体份额近40％。因此，可以预期混合动力技术将过渡到纯电动机的过渡。因此，汽车行业正在准备替代驱动概念和未来，其中电动机增加了不同的设计和加工要求以及需要甚至更轻的材料概念的汽车。

精度要求高

电动汽车与燃油汽车的噪声行为不同。内燃机的省略使得车辆非常安静，以至于轮胎滚动和电动机的安静嗡嗡声几乎是唯一能听到的声音。这就增加了对车辆噪声振动严酷性能的要求。除此之外，驱动器中的部件必须更安静地协同工作，并进行更精确的加工以实现这一目标。

PräwemaAntriebstechnik（DVS技术组）已经开发了这种情景的富交叉珩磨技术，该技术在AMB展示。该技术允许该技术优化到RZ值小于1μm的RZ值，由于齿轮珩磨期间的额外振荡运动，该公司解释说。此外，Pittler Skive Line是一款高性能动力烫救枕，可以完整加工行星和齿轮齿轮，用于齿轮箱，包括硬纤维和柔软的滑动，转动，铣削，钻孔，去毛刺和单个夹紧测量（参见幻灯片多于）。

汽车工业也越来越多地利用诸如Al-Li的新材料，可以使组件更轻或保护它们免受增加的应变。此外，在充电和电池组件之类的新部件中有机会。

根据Markus Kannwischer的说法，例如，Paul Horn，高精度插头连接，新的齿轮箱组件，电动机和冷却区域的元件的技术负责人，例如，需要。虽然电动力几乎不可避免地需要轻量化结构，但Kannwischer先生不相信使用碳纤维增强聚合物（CFRP）和玻璃纤维增​​强聚合物（GFRP）的进一步增加。为此目的，他说，热成型钢已经赶上了。“一般来说，轻质结构导致大量新材料，只能通过适应的工具经济地加工。他说，这些适当的工具的实例是使用用于加工高温合金或新开发的涂料和加工过程的纳米碳化物。

机床和工具本身受益于这种轻量化的概念。例如，带有长悬臂的扩孔工具有时已经用CFRP轴设计。

减少工具重量的其他方法包括使用由轻质材料制成的部件，例如钛，铝和CFRP，焊接设计和添加剂制造。“使用轻质工具的原因是与速度，最大刀具改变重量，主轴灵活性和改进的轴和主轴动态相关的加工要求。对于浮动夹头的外部铰刀，动机是改进的工件质量，”Andreas Enzenbach说，营销和产品管理副总裁Mapal博士克雷斯．

为了迎接电动汽车的未来，机床制造商Grob在今年早些时候收购了DMG Meccanica，后者是生产电动发动机、交流发电机和发电机定子的机器和系统的领先制造商。Grob已经在几个电动移动项目上开展了工作，并通过收购DMG Meccanica增加了对未来技术的研发工作。Grob表示，它现在拥有为汽车工业和供应商生产电动驱动器的所有主要流程和方法，并可以向全球或系列生产提供它们。

Chiron Group也不受干扰。Chiron Group的执行委员会主席Markus Flik博士表示，“在新模块和单位的电动机动性特殊部件领域，需要纸卷压缩机，机电制动器伺服或电动轴驱动器。需求量越来越大因此，对于涡轮增压器而言，对于由钛制成的压缩机轮。由于钛比铝更快，因此必须在此处使用姊妹工具，以确保生产性生产过程。为此目的，我们通过相应的机器系列和自动化系统提供解决方案。“