Alfa Romeo Sauber的增材制造

一级方程式赛车的成功需要推动工程和制造能力，因为它需要推动技能。F1队伍每季只生产几辆车（两个可以比赛加上备件中的第三次拆卸），但这些车辆需要制造在FIA的技术法规中，赛车人员的管理机构。

除了一般的形状和大小限制外，FIA还限制了风洞的使用，允许团队每周不超过25小时的风力，使用60％的规模模型。团队需要生产其汽车的尺度模型和用于风洞测试的原型件，以及全尺寸的最终汽车部件。

Alfa Romeo Sauber是一支位于瑞士的F1队伍，正在使用添加剂制造（AM）来帮助满足制造要求，并提高赛车的性能。当欧洲记者Barbara Schulz访问了绍斯族总部时，她发现，第三方客户的三维3D每月约为5,000个零件，以及自己的赛车需求。3D打印应用程序包括原型和夹具，以及风洞型号，甚至是最终用途汽车部件。

这些部件中的许多部分印在聚合物中，但每月约1,000个印刷金属。绍尔斯人最近投入了两个金属特写来自添加剂行业的系统粉床融合系统，专为生产使用而设计。除了核心3D打印过程之外，每个系统还集成了热处理，铸造板处理和储存。该系统提供了该团队需要在房屋内生产其汽车零件的构建体积，可重复性和过程控制。

3D打印使索伯能够快速迭代零件设计，甚至在同一零件上同时制造不同的变体，减少了零件进入风洞所需的交货时间。该技术还能让该团队制造出传统制造方法无法实现的设计和功能的赛车零部件，比如采用轻量化设计的Scalmalloy滚箍，使汽车的重心保持在较低的地面上。

了解绍斯伯如何通过添加剂制造将生产延期时间减少20％以上。在本报告中。