一种柔软的土地，用于经销商制造硬件

许多机器商店都是由喜欢加工或“制造”的人。由于质量或交易时间的问题，还有关于在房子里返回工作的公司的故事。什么是罕见的经销机，开始加工操作并取得成功，这正是AVMAT航空材料管理所做的。

Machinist和Lead Programmer，Kyle Vander Meyden，经历了所有商店的挑战。自1990年以来的一名机械师，他在2003年之前一无所知，当第一次暴露于数控磨坊和Gibbscam时，直到2003年。“幸运的是，很容易学习和真正易于使用，”他说。“但我必须同时学习G和M代码。”

当他开始在AVMAT时，在2006年底，他面临着类似的挑战。“我知道手动车床，但没有关于CNC的东西，所以我必须学习那些代码，并学会编制NLS，”他解释道。“但是，GibbsCam车床模块非常简单，我认为自己。”

25年来，AVMAT严格是一架飞机零件经销商，从供应商购买零件转向航空公司和大修商店。2006年4月，AVMAT由一家私人投资集团购买，该集团决定通过制造自己的零件来更好地为客户提供服务和盈利能力。两个月后，通过主要飞机制造商和FAA PMA（零件制造商批准）的许可，AVMAT开始在犹他州奥格登的24,000平方英尺的设施中加工，专注于制作落地齿轮组件，它为所有类型分配商业和军用飞机。

首先，AVMAT购买了四个森西CNC，用于坚固，可靠性和精度。一个是NV 5000 VMC，三个是NL转向中心。凭借森西希基经销商的强有力推荐，AVMAT还获得了CNC编程的GibbsCam。

另一个挑战是，Avmat没有收到实体模型，它的大部分部件都是根据蓝图制造的，有些可以追溯到1965年，其余部分则是通过逆向工程制造的。范德梅登先生说，这没有问题，因为他使用的所有建模。

GIBB包括建模，因此程序员可以修复和修改几何体，使模型可加工和简化刀具路径生成。“我们的机器配置在单元格中，每个站的PC，因此每个机器都可以使用网络化的GibbsCAM在加工之前运行模拟并改善程序，”他解释说。“但我也用它来模拟每个部分，然后使用模型到程序部件，并且QA使用它来编程Zeiss CMMS。”

在这种方式，AVMAT逐渐采用更多的零件，增加了库存的能力。Nate Mayhew Operations Manager表示，他们连续添加新部件。它是零件复杂性超过加工能力或所需的提前期，高级管理人员依赖机械师来确定如何最好地做出一部分以及需要哪些设备。

它是一个非常昂贵的高替代着陆齿轮盖帽 - 一个部分，用于控制液压运动的轴承和端口工具 - 导致AVMAT添加更有能力的森氏纤维。Vander Meyden先生说：“我们之前已经签订了这一部分，其中有许多内部和外部特征和非常紧张的公差。它的供应商21/2岁才能提供良好的零件，这并不奇怪，因为他需要在数控车床和磨坊上进行了15次设置。您无法将一部分从机器转移到机器15次，并期望容忍公差。“

无法在瞬间通知那天提供部分的，而是部分价值及其潜在的盈利能力，领导店主询问机器所需的机器是什么。Mayhew和Machinists先生Vander Meyden先生和斯科特奥斯特斯塔德包括一个森西·塞维特4300，他们的愿望清单上的奔驰直角头和Gibbscam MTM。NT是双主轴机，具有上工具组和下炮塔，上工具上的现场工具Y轴。Vander Meyden先生解释说，需要正确的角度头在一个设置中完成零件，但这不是NT的选项。“因为没有办法登上奔驰头，我们问森西奇，如果他们可以整合它。他们设计了界面，我们的奔驰头是有史以来第一次安装在NT上的直角头。我们拥有我们需要在一个设置中完成和放下零件所需的内容。“

Vander Meyden先生再次落后于学习曲线。“从XZ飞机到XZ飞机的MTM上的实时工具切换轴，到yz，到XY - 成为我所面临的最大挑战，”他补充道。“但是从我们的GIBBSCAM经销商的电话支持，告诉我我需要做什么，如何做到这一点，何时，让我完成它。”

随着NT到位，Vander Meyden先生使用验证价值的若干特征进行了与Gibbscam的建模和编程，使用了GibbsCam进行了建模和编程。他最常用的特点是节省和回顾加工工艺 - 用于特定材料的工具，饲料和速度，以及用于特定材料的切割深度，以及其他钢合金，铜，青铜和铝 - 因为它为他节省了一个很多时间。每当需要操作时，他都会检索过程，选择几何体并应用过程，完成操作，而无需指定变量。

另一个经常使用的过程是MTMS上的子管线传输。“由于我为所有部分使用它，这是一个巨大的节省时间。我刚挑选机器，软件插入部分截止或常规抢手和转移的子indle转移，“Vander Meyden先生说。

GibbsCam的Sync Manager能够实现可视化的程序，炮塔同步和避免冲突。“对我们来说是一个大的跑步是400或500份，但这并不意味着我们不想尽可能高效地运行计划，”他继续。“我们看一下循环时间，并做我们可以在同步管理器中忙碌和优化方案来保持切割工具。”

范德梅登喜欢吉布斯坎姆的带有机器模拟的裁剪零件渲染，因为它可以让机械师虚拟地观看一个零件的制造过程，从而知道机器部件将如何移动，确切地如何移动

这些部分将在每次操作期间和之后。他使用机器模拟复杂零件，在附近工作的工具工作，并阻止了两次崩溃。在这两种情况下，上部工具将在NT上击中下炮塔。在一个例子中，该工具聚集在一起进行捏转动，另一个工具在相反的主轴上工作，但是延伸到目前为止，该部件延伸到了该工具将碰撞。“即使没有造成伤害，崩溃就会在维修，更换和停机时花费很多，所以通过机器模拟切割部分渲染节省了很多时间和金钱，”他说。“头部可以达到30,000美元或40,000美元，所以削减部分渲染对我们来说是巨大的。”

至于2 1/2岁的部分，正如Vander Meyden先生来电，AVMAT在3周内交付了良好的部分。Vander Meyden先生表示，他们不会能够使这部分成为诸多其他人，而没有Mori Seiki MTMS和GibbsCam。“在许多情况下，我们迷路了，”他说，“我们无法以我们能够实现的准确性，可靠性，安全和交付来实现。”

自开业以来，AVMAT增加了两台NT 4300s和NZ 2000，以获得最困难的工作。在所有转向中心的y轴和子indles上，NLS，NTS和NZ都有约95％的工作，所有这些都与GibbsCam编程，Vander Meyden先生也用来编写NV 5000 VMC和Sodick Wire EDM。

“NTs和GibbsCAM的MTM使我们能够制造更困难的部件，制造更多类型的部件，并减少其他部件的生产时间和成本，一些部件从1500美元到500美元，”Vander Meyden先生说。“在仅仅两年半的时间里，这项技术就赚了很多钱。我们每台机器都需要6到8个月的积压，我可以诚实地使用另一台NT。”

-三维系统