A公司的熄灯之路

奥托工程公司机械车间经理约翰•朗精力充沛，对一个异常干净的车间、伟大的技术和高生产率充满了无限的热情。在22年的工作后，他流露出自信，没有一丝矫揉造作。他知道自己想要什么，并愿意为之奋斗。

2002年，郎先生的车间有14台单轴杆进给机床，其中一些还配备了活工装。随后，在IMTS，一款数控六轴多轴车引起了郎朗的注意。在没有“螺杆机”经验的情况下，他提出了一个看似疯狂的想法，即跨多轴运行公司的高混合、低量的工作，以降低成本和在制品。这个人有一种别人并不认同的愿景。

“我为了那台机器冒着生命危险，和大楼里的几乎每个部门都打了架，因为当时每个人都想把我们的工作送到中国，”郎朗回忆说。“我确信，打败中国的方法是通过技术和响应。我们必须想出一种既便宜又快速的方法来制造我们的零件，我认为多轴是一种实现这一点的方法。”

战斗开始了

“每个人都想去中国，但我不随大流。我不是坐在桌旁做这种事的小木偶，”朗一边说，一边上下晃动着头。“我们在这栋楼里吵得不可开交。”当尘埃落定，他出现了维克托-奥托将添加其第一台多轴机器。他说，高端数控多轴技术可能会吓到一些人。“人们害怕它。我不明白，我从来都不明白。”

朗先生的犯罪搭档兼商店主管汤姆·塞斯托说:“既然我们已经做到了(实现了多轴)，他们就会买通。”公司总裁兼老板Tom Roeser承认并全力支持在占地面积、提高生产率和降低管理费用方面取得的效率。

这个家庭的所有成员都将留在美国的奥托。郎朗用质量、速度和令人印象深刻的投资回报率证明了他的观点。“我们得到了更大、更快的回报。尽管我们在让它们变得更快，但我们在让它们变得更好，”他说。

该公司团队将其部件分组成系列，并采用预设的工具技术，以快速地从一个部件转换到另一个部件。很快，为了提高生产率，许多工作从单轴车床转移到多轴车床上，将周期时间从一分钟或更多减少到10秒或更少。

在接下来的4年里，第一个多轴获得了工作，并最终达到了最大值。Secreto先生补充道:“在97%的产能下，我们无法提高。一个小插曲，我们就结束了。从那时起，我们开始寻找一种新的多轴装置。”

如果六好，八更好

2008年1月，奥托工程公司的Tornos MultiAlpha 8×20交付。这是另一项大投资，但该公司能够以最有效的方式收购它——现金。该公司从未资助过一台机器。随着第一台机器的概念验证，风险很低。

新机器技术的加入使该公司具有优势。“这台新机器比我们的老机器有更好的后台工作能力，”Secreto先生说。“这意味着我可以在机器中得到更复杂的部件。有了8个主轴而不是6个主轴，我可以在机器中放入更多的工具，我可以得到更多的零件。而不是把什么东西拿出来再放进去，它已经在那里了，准备好了。”

八轴MultiAlpha为该公司提供了额外的工作站，用于更复杂的部件生产。“我们在这台机器上有一些零件，我们本想把它们放在其他的多轴上，但我们不能，因为有太多的功能，沟槽，线程和双线，随着机器运转，你会用光工作站。例如，如果有8个主轴，你可以添加一个开槽和额外的穿线操作，或者另一个开槽。”“当我们购买第一台多轴时，我们并不理解。如果我在我们的第一个多轴上做一个10件的订单，我必须让一个操作员在那里工作5到6个小时来设置它并制造10件，然后机器就会静止下来。但有了Tornos，我们可以把它塞进一个类似的家族，砰——你就有了10块了。”

循环时间也减少了。Tornos的复杂的backworking已经允许该公司完成的部分，不能完成在其以前的多。郎先生举了一个例子，有一个零件在旧的多轴上运行后，经过二次操作需要4分钟。现在，它在都灵高速公路上的100%运行只需要20秒。

Secreto先生现在在机器的控制中有大约100个零件程序，还会有更多。他相信他会在3年内拥有300个。像这样的机器通常是为了生产100万份零件而购买的。“我们将把这台机器设置成30件，”朗解释说。“我们将把它设置为1000件、50件、15件和3500件。一旦程序在里面，它就变得非常好了。我们不喜欢在开关盒上留下任何存货;Tornos多轴机床是库存。”

剪切和粘贴编程

郎先生解释了加速多轴零件编程的概念。“我们的很多部分都很相似。差别很小，所以我们只是剪切和粘贴。因此，我们并不是真的在设计每一项工作。当我们说要制作300个程序时，我们确实要制作300个程序。但我们可能没有在最后220个上“制造”任何东西，因为我们在这里切了这个，在那里切了那个。它是这个部分的后半部分，另一部分的前半部分，里面是一样的。所以我们只是剪切和粘贴。”

公司未来的设置理念不同于其他使用多轴的商店。“我们的生产计划不是根据家庭或流程，而是根据工具，”朗先生说。

为了保持生产流程的顺畅，秘托有自己的理念和严格的规定。“一切都必须处于同一思维过程中;使用尽可能少的工具，”他说。“即使我可能需要用这个工具额外切割，你也不会想要添加另一个工具，因为这会增加安装时间。”

这些过程的概念并不是新近发展的。这些都是多年来学会的。减少工具的数量开始于旧的单轴机器，想法是尝试为特定的东西指定特定的口袋。几乎每个商店都会指定“那是我的截止站”或“粗糙的转弯口袋”，以及“这是我们总是要钻和钻孔的地方”。

“我们发现这些过程减少了安装时间，”Secreto先生说。“尽管我们的所有周期并非一直都是优化的，但当我们制作100或500件时，这并不重要。因为我们在设置中节省了很多时间，10或15甚至20秒的周期时间不会影响零件的成本。所以我们减少了整个车间的设置。然后当我们在IMTS看到这些数控多轴，我们想，‘哇，我们可以在其中一个上做同样的概念，这将是难以置信的’。”

熄灯

郎朗和塞莱托想出了一个独特的点子，让公司在多轴准时制生产线上运行熄灯系统:一个带有四个筐的自动化零件捕捉器。当机械安装的零件机械手将完成的零件放入滑槽时，它被放置在传送带上，机器的控制器打开四个闸门中的一个，引导零件进入指定的工作篮中。“我们可以让它在每个篮子里运行X数量的零件，它会在没有人在场的情况下自动转到其他工作岗位，”朗说。“最终，我们会在另一边有四个相同的箱子。然后，假设这是一个周末，所以我们可以设置多达12个程序，让它运行。”

奥托的熄灯方法的一个关键是零件程序。“显然，我们不在店里的时候，你不能换工具。因此，程序必须为足够相似的部件设置，以使用相同的工具。
我们有这样的家庭，”Secreto先生解释道。

郎朗预计未来会有更大的灵活性。“一旦我们接近300个项目，我们就可以相应分组，但我们还没有到那一步。即使我们运行的是相同的部件，它也会以小时为单位将部件分开。如果我有20个小时的运行，我要编程让零件分离器每4小时换一次箱子。这样，如果有质量问题，我们可以回溯到可能的一个箱子。或者，我们可以改变它，在这里放一部分，在那里放一部分，在那里放一部分，在那里放一部分，”他指着每一个篮子说。“它的灵活性是我们所需要的。”

目前，该公司实行两班有人值班和第三班无人值班。“我们工作9个小时，然后他们(第二班)工作9个小时，然后是无人值班，”Secreto先生说。

朗先生补充道，“尤其是在多台相机上，我们一直都在忙。这就是我们设计这个零件分离器的部分想法。”奥托发明的自动化系统也降低了劳动力成本。“我们只有两个人在两个多轴上——一个白天，一个晚上。他们只是在这些机器上兼职。所以，每台机器需要三分之一的人在工作。”

内部零件提取系统是Tornos系统的一个重要特征。而不是掉进一个通常会装满芯片的溜槽，提取器捕获这些部件。这是一个巨大的优势，因为现在我们可以将每个芯片单独从机器中取出，而不是放入芯片中，”朗说。

对于熄灯操作，他为Tornos机器确定了一种尺寸:7/8英寸2011铝。这是提高多轴生产的关键策略。“我们从不更换材料。如果我们要做一个直径1/2英寸的盒子，我们要用直径7/8英寸的盒子。材料总是在那里。”

随着时间的推移，奥托计划将其所有铝工作，是适当的尺寸范围，以提高生产率的多轴。朗先生说:“我们将铝材占其他机器的八分之七或更少的部分移到多轴机器上。”

然后，他阐述了他的理论，为什么今天的数控多主轴可能会被误解。“大多数人，当他们想到多轴时，想到的是3天的设置。但我们已经通过工程和预置工具解决了这个问题。从一个程序到下一个程序，我们安排了15分钟的安装时间。在某些情况下，还会更少。”

由于其产品目录中有大量的铝部件，该公司消耗了相当多的铝库存，这给了他们购买优势。朗先生解释说:“我们实际上得到了降价，因为我们买了这么多7/8英寸的鞋子，所以他们给了我们一个比买所有这些不同尺寸的鞋子更好的价格。”

把它留在美国

为了公司和整个行业的利益，郎朗先生非常乐意把他的工作留在美国。“我们保留了在美国的阳极氧化业务，我们的巴斯托克供应商在美国，向我们出售工具的加工人员在美国。Hydromat在圣路易斯赚了不少钱应用工程师保住了他的工作。我的意思是，一个美国制造商的涓滴效应是惊人的。我们希望它留在这里。”通过创造性地应用技术，比如Tornos多轴车，朗先生能够负担得起在美国的业务。